ΣΧΟΛΙΑ ΜΕΛΩΝ  Τα μέλη της ΑΟΡΑ μπορούν επώνυμα να σχολιάσουν το κείμενο που ακολουθεί. Τα σχολια θα παρουσιαστούν σε επώνυμο Ηλεκτρονικό Δελτίο Ειδήσεων (ΗΔΕ). Κάθε σχόλιο για να γίνει δεκτό πρέπει να είναι κόσμιο και να αναφέρει όνομα, επώνυμο και αριθμό μέλους.
 

 
Πρόσφατα έφθασαν στην ΑΟΡΑ παράπονα για θέματα Εναέριας Κυκλοφορίας. Μερικά από τα παράπονα αυτά είναι τελείως αδικαιολόγητα. Κάποια όμως έχουν νομική βάση. Το άρθρο αυτό σκοπό έχει να ενημερώσει τα μέλη της ΑΟΡΑ για την πραγματική νομική κατάσταση στα θέματα εναέριας κυκλοφορία. Και για το πως μπορούν νόμιμα να διεκδικήσουν τα δικαιώματά τους
Τονίζουμε ότι το άρθρο αυτό, όπως και όλα τα άρθρα της ΑΟΡΑ Ελλάς είναι ανοικτό προς συζήτηση. Μπορούν όλα τα Μέλη να παρουσιάσουν τις απόψεις τους ή να αναφέρουν πραγματικά περιστατικά για συζήτηση. Όλα τα μέλη θα έχουν απάντηση.
 
ΚΕΙΜΕΝΟ  Α. ΚΟΥΤΣΟΥΔΑΚΗΣ  ΑΟΡΑ Ελλάς
 
 
Κάθε αεροδρόμιο έχει ένα σημείο από το οποίο μετρώνται όλες οι αποστάσεις. Ονομάζεται Airport Reference Point. Αυτό συνήθως είναι στο μέσο του διαδρόμου ή στη διασταύρωση των διαδρόμων ή σε άλλο χαρακτηριστικό σημείο.
Υπάρχει μία ζώνη γύρω από το αεροδρόμιο η οποία βάσει του νόμου προστατεύεται, διότι εκεί πετούν σε χαμηλό ύψος τα αεροπλάνα που έρχονται για προσγείωση ή απογειώνονται. Η ζώνη αυτή ονομάζεται control zone CTR και συνήθως είναι κύλινδρος με διάμετρο βάσης 5 ή 10 ναυτικά μίλια και μεγάλο ύψος (π.χ. 10.000 πόδια) και το κέντρο της είναι το Airport Reference Point ή κάποιο άλλο χαρακτηριστικό σημείο. Η ζώνη αυτή είναι αναγκαία για να προστατεύει τα αεροπλάνα, όταν πετούν χαμηλά. Κάθε εμπόδιο μέσα σε αυτήν τη ζώνη ελέγχεται από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. Για παράδειγμα το ύψος των πολυκατοικιών και το ύψος των κεραιών μέσα στη ζώνη αυτή έχει περιορισμούς. Πριν από πολλά χρόνια, με δικαστική απόφαση, κατεδαφίστηκε όροφος κτιρίου που κτίστηκε χωρίς άδεια επάνω στην τελική διαδρόμου., διότι επηρέαζε την κάθοδο των αεροπλάνων. Ακόμα και χαρταετοί δεν επιτρέπεται να πετούν μέσα σε αυτή τη ζώνη και πολλές φορές την Καθαρά Δευτέρα κλήθηκε από τον Πύργο Ελέγχου η αστυνομία για να μαζέψει χαρταετούς.
Κομμάτιi της Control Zone CTR είναι η ATZ δηλ ο κύκλος κυκλοφορίας του αεροδρομίου.
 
Πέρα όμως από την control zone υπάρχει και μια δεύτερη προστατευόμενη περιοχή, η λεγόμενη TMA. (Terminal Maneuvering Area) ή TCA (Terminal Control Area), η οποία έχει πολύ μεγαλύτερες διαστάσεις .Σε πολλές περιπτώσεις φτάνει τα 25 ναυτικά μίλια ή περισσότερα. Η ΤΜΑ. δεν αρχίζει από την επιφάνεια του εδάφους. Αρχίζει από συγκεκριμένο ύψος πάνω από την επιφάνεια του εδάφους, παράδειγμα από τα 1.000 πόδια, ώστε κάτω από την ΤΜΑ να υπάρχει μία ελεύθερη ζώνη όπου θα μπορούν οι πολίτες να κτίζουν χωρίς πρόβλημα ή να σηκώνουν κεραίες ή ακόμα να μπορούν να πετούν ελαφρά αεροπλάνα χωρίς να δημιουργούν πρόβλημα στην κυκλοφορία των αερογραμμών. Η ζώνη αυτή κάτω από την ΤΜΑ αρχίζει από
την επιφάνεια του εδάφους ή της θάλασσας και συνήθως φτάνει στα 1.000 πόδια. Αυτό σημαίνει ότι στο αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης η ΤΜΑ. πάνω από το Κέδρινο Λόφο (Σέιχ Σου) αρχίζει 1.000 πόδια ψηλότερα από το ύψος του λόφου. Όταν μία κορυφή του λόφου είναι στα 600 πόδια πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, η ΤΜΑ. αρχίζει στα 1.600 πόδια. Ένα ελαφρό αεροσκάφος μπορεί να πετάξει για παράδειγμα στα 1.500 πόδια στο σημείο αυτό νόμιμα, χωρίς να εμπλακεί με την Εναέρια Κυκλοφορία του αεροδρομίου Θεσσαλονίκης.
Κατά καιρούς στην Ελλάδα έχουν δημιουργηθεί προβλήματα. Σήμερα στην ΤΜΑ των Αθηνών η εναέριος κυκλοφορίας διαμαρτύρεται, διότι όταν τα ελαφρά αεροπλάνα πετούν χαμηλά πάνω από τη θάλασσα  και κοντά την ακτή, δημιουργούν πρόβλημα σε πολιτικά αεροσκάφη. Η απαγόρευση που προσπαθούν να επιβάλουν κάποιοι Ελεγκτές δεν είναι νόμιμη λύση. Σήμερα ο εναέριος χώρος κάτω από την ΤΜΑ και εκτός Control Zone έχει χαρακτηριστεί class G  και μέσα στο χώρο αυτό επιτρέπονται από το νόμο οι πτήσεις VFR.

ΣΧΗΜΑΤΙΚΗ ΔΙΑΤΑΞΗ ΤΕΡΜΑΤΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ (ΤΜΑ)
Τι πρέπει να κάνει ο χειριστής, αν κάποιος ελεγκτής, ενεργώντας αντίθετα με το γράμμα του νόμου του απαγορέψει να πετάξει σε χώρο class G.
Στην περίπτωση αυτή, ο χειριστής πρέπει κατ’ αρχήν να μην έρθει σε αντιπαράθεση με τον Ελεγκτή. Ποτέ και σε καμία περίπτωση δεν αντιδικούμε στη συχνότητα. Στην περίπτωση αυτή ο χειριστής θα ακολουθήσει τις οδηγίες του ελεγκτή, δηλώνοντας απλά από την συχνότητα ότι «θα αναφέρει το γεγονός».
Μετά την προσγείωση θα συντάξει αναφορά και θα την υποβάλλει στο αεροδρόμιο προσγείωσης. Δεν γνωρίζουμε αν θα δικαιωθεί από την διερεύνηση που θα ακολουθήσει; Αν ‘όμως ο χειριστής είναι μέλος του Προγράμματος Προστασίας Πιλότων της ΑΟΡΑ, τότε απλά θα αναφέρει το θέμα στην δικηγόρο της ΑΟΡΑ και θα ξεχάσει το θέμα. Το Νομικό γραφείο της ΑΟΡΑ θα αναλάβει τα υπόλοιπα.
 
Αν όμως η Εναέρια Κυκλοφορία, έχει λόγους να μην επιτρέπει πτήσεις VFR στον συγκεκριμένο αυτό χώρο, τότε υπάρχουν νόμιμοι τρόποι να το επιβάλει. Θα μπορούσε για παράδειγμα να επεκταθεί η control zone των Αθηνών όσο χρειάζεται για να μην εμπλέκεται η κυκλοφορία των  μικρών αεροπλάνων με την κυκλοφορία των αερογραμμών
Με τον τρόπο αυτό ο χειριστής VFR θα γνωρίζει που επιτρέπεται να πετάξει και ο Ελεγκτής θα χειρίζεται απρόσκοπτα την κυκλοφορία των αερογραμμών.
 
Ακολουθούν δύο χάρτες, από τις ΤΜΑ Θεσσαλονίκης και Αθηνών (Ελευθ Βενιζέλος). Με κύκλο σημειώνονται οι CTR στις οποίες ο ¨Έλεγχος Εναέριας Κυκλοφορίας  αρχίζει από την επιφάνεια του εδάφους ή της θάλασσας.  Εκτός των CTR ο Έλεγχος Εναερίου Κυκλοφορίας αρχίζει από το ύψος των 1.000 ποδών από την επιφάνεια του εδάφους ή της θάλασσας. Δηλ αν σε κάποιο σημείο η επιφάνεια του εδάφους είναι 350 πόδια ψηλότερα από την επιφάνεια της θάλασσας τότε η ΤΜΑ αρχίζει από τα 1.350 πόδια.
        Δείτε στα link παρακάτω τις ΤΜΑ και CTR Αθηνών και Θεσσαλονίκης. Με κύκλο παρουσιάζονται οι CTR. Για επιχειρησιακούς λόγους να συμβουλεύεστε πάντα το ΑΙΡ Ελλάδος.
Στην επόμενη σελίδα θα δείτε τα ίδια σε φωτογραφία. (Ctrl+click για χρήση σύνδεσης)
 
1^st link = AD 2 LGTS -VFR
As pdf = https://1drv.ms/b/s!AnCqTze0kkjwcjVhBKgPhSoMCAo
As picture .jpg = https://1drv.ms/i/s!AnCqTze0kkjwcB3m7yXhNkiNNvY
 
2^nd link = AD2 LGAV-VFR
As Pdf =    https://1drv.ms/b/s!AnCqTze0kkjwcZQ-1JrP2j2-dfw
As picture .jpg =     https://1drv.ms/i/s!AnCqTze0kkjwb77gfuDQKmVAkXo

AOPA