Eftersom länkarna inte stämde i det utskick av Destination som gick ut tidigare idag kommer här en uppdaterad version med fungerande länkar. /Redaktionen
LEDARE
Artificiell Intelligens kommer att revolutionera hur vi förflyttar oss
De senaste årens utveckling inom forskning avseende artificiell intelligens, AI, har gått förvånansvärt snabbt. Raymond Kurzweil, en amerikansk uppfinnare och futurolog och tillika utvecklingschef på Google, har förutspått att vi närmar oss punkten för den teknologiska singulariteten (som innebär ett genombrott för artificiell intelligens) någonstans runt 2045. Det är förvisso ett tag kvar till dess om vi får tro på Kurzweils profetia, som baseras på idén om den exponentiella ökningen teknikens i kapacitet (Moores lag), men genombrotten vi får se redan nu slår många med häpnad.
I augusti i år avgjordes "Dota 2 - The International". Det kan kallas för VM i datorspelet Dota 2, som spel med cirka 13 miljoner spelare och många tittare. Dota 2 är ett strategi/actionspel och spelidén kan liknas vid en blandning av schack och fotboll där de möjliga kombinationerna för olika utfall kan betecknas som i det närmaste oändliga. I samband med finalen i "The International" (med en total prispott på drygt 24 miljoner dollar) fick några av världens bästa spelare chansen att möta en AI-bot, speciellt programmerad för att bemästra Dota 2. Projektet kallas Open AI (och grundades av Elon Musk) och tillvägagångssättet som den tillämpat är att den spelat mot sig själv ett närmast oändligt antal gånger för att på så sätt förstå alla tänkbara situationer och utfall. Hur gick då matcherna? Världens bästa spelare hade knappt skuggan av en chans mot Open AI.
Vad mer kan då en AI göra, förutom att läxa upp överbetalda datornördar i strategispel? Det är inte svårt att tänka sig att en algoritm eller bot, som är specialanpassad för till exempel ett automatiserat transportsystem kan innebära oerhört stora vinster när det kommer till kapacitetsökning och energieffektivisering samt att ta hänsyn till mänskligt beteende och naturliga avvikelser. Varje led i processen kan maximeras och nyttjas på bästa sätt och datorn kan förstå hur vi människor vill att systemet ska fungera och på så sätt anpassa sig till behoven.
För att kunna införa självkörande, automatiserade transportsystem som erbjuder större flexibilitet och lägre energikonsumtion än dagens krävs inte artificiell intelligens även om möjligheterna med "smarta" system är stora. Ett system som har möjlighet att simulera alla tänkbara utfall som finns, utifrån rådande förutsättningar har också stora möjligheter att erbjuda resenären en resa som blir så behaglig som möjligt. Tekniken finns tillgänglig idag och nu handlar det om att tillräckligt många upptäcker att systemen faktiskt finns tillgängliga samt att institutioner (politiska såväl som ekonomiska) och kapitalstarka sakägare vågar investera.
(The Guardian) Dr.Steven Flemming, grundare av konsultbolaget "Cycle Space" har i boken "Velotopia" sammanställt och tydliggjort vad som utmärker en perfekt cykelstad. Förutom att staden skulle vara helt fri från fordon, förutom för utryckningsfordon, skulle den vara byggd som en cirkel med närhet till både kommersiella ytor och gemensamma vistelseytor av hög kvalitet. Givetvis skulle ett PRT-system försörja invånarna med snabba och flexibla transporter.
Nytt spårbilsföretag - Transit X
Under nästa år kommer Transit X, ett privat finansierat spårbilsprojekt att bygga sin första pilotbana i Boston, Massachusetts.
Nya Zeeländska Metrino drar sig ur projekt för spårbilar i Indien
(Mint) Det Nya Zeeländska föreaget Metrino Personal Rapid Transit drar sig ur Metro India Project bland annat eftersom finansieringsfrågan fortfarande är olöst.
