Υπενθυμίζουμε .ότι από την 1^η Ιανουαρίου 2018 θα είναι πια ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ και για πτήσεις κάτω από το FL 195 η χρήση συσκευών ασυρμάτου VHF που προσφέρουν διαχωρισμό μεταξύ των καναλιών 8,33 ΚΗz  Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Νομοθεσία (που έχει γίνει επίσης και Ελληνική Νομοθεσία) οποιοδήποτε αεροσκάφος χρησιμοποιεί ασύρματες επικοινωνίες αέρος – εδάφους θα πρέπει να χρησιμοποιεί τους νέους ασυρμάτους (τουλάχιστον ένας 8,33 on board). Αυτό αφορά αεροπλάνα, ελικόπτερα, ΥΠΑΜ, ανεμόπτερα, αερόστατα και γενικά επηρεάζει τους πάντες. Οι ασύρματοι που χρησιμοποιούνται σήμερα, των 760 καναλιών, με διαχωρισμό 25 ΚΗz  μεταξύ των καναλιών (πχ 118.000 ΜΗz, 118.025 ΜΗz, 118,050 ΜΗz, 118.075 ΜΗz, 119.000 ΜΗz κλπ) θα πρέπει να έχουν αντικατασταθεί με καινούργιους που προσφέρουν διαχωρισμό 8,33 ΚΗz  μεταξύ των καναλιών (πχ 118,0000 ΜΗz , 118.0083 ΜΗz ,  118,0166 ΜΗz , 118.0250 ΜΗz , 118.0333 ΜΗz κλπ) και υποστηρίζουν 2.280 κανάλια. Τονίζουμε επίσης ότι τεχνικά δεν είναι εφικτό να «αναβαθμιστούν» και να εκσυγχρονιστούν οι παλαιοί ασύρματοι. Ούτε μπορούν να πωληθούν σαν μεταχειρισμένοι, διότι δεν έχουν καμία εμπορική αξία σαν αεροπορικό υλικό.

   Όπως καταλαβαίνετε,  η αντικατάσταση όλων των συσκευών ασυρμάτου σε 40.000 πτητικά μέσα σε όλη την Ευρώπη είναι μία δυσβάστακτη οικονομική δαπάνη για όλες τις Αερολέσχες, τις σχολές χειριστών αλλά και των ιδιωτών χειριστών
Στην Ευρωπαϊκή νομοθεσία, υπάρχει η πρόβλεψη οικονομικής ενίσχυσης, για την αντικατάσταση των σταθμών ασυρμάτου, από τις αερολέσχες, τις σχολές χειριστών και από τους «μικρούς» ιδιοκτήτες που πετούν VFR με μικρά ελικοφόρα αεροσκάφη.
Για τον υποστήριξη των μελών της, η ΙΑΟΡΑ Ευρώπης ξεκίνησε εκστρατεία για να δεχτεί η Ευρωπαϊκή επιτροπή να μετέχει οικονομικά στα έξοδα αλλαγής των ασυρμάτων. Για τον σκοπό αυτό ενεργοποιήθηκαν Ευρωβουλευτές από όλα τα Κράτη, με τη βοήθεια των τοπικών ΑΟΡΑ. Η ΑΟΡΑ Ελλάς επιστράτευσε την υποστήριξη του κ Χρυσόγονου Ευρωβουλευτή ΣΥΡΙΖΑ Θεσσαλονίκης.
Η εκστρατεία είχε επιτυχία. Η Ευρωπαϊκή επιτροπή συμφώνησε να μετέχει στα έξοδα. Ζήτησε όμως να γίνει ένα σοβαρό πρόγραμμα, να υπολογιστεί με παραδεκτή ακρίβεια η συνολική δαπάνη, και να υπάρξουν εγγυήσεις ότι δεν θα καταλήξουμε σε διασπάθιση δημοσίου χρήματος
Η ΙΑΟΡΑ Ευρώπης ανέθεσε το έργο στην Διεθνή εταιρεία HELIOS aviation management Ltd, με εμπειρία στο χώρο αλλά και στη διαχείριση Ευρωπαϊκών προγραμμάτων.

   Λίγο πριν από τα Χριστούγεννα ανέλαβε η HELIOS που ξεκίνησε αμέσως την προσπάθεια της. Η ευθύνη της εταιρείας είναι για την ετοιμασία και την διαχείριση του προγράμματος για την αξιοποίηση της Κοινοτικής επιδότησης. Έπρεπε να χρησιμοποιηθεί η Κοινοτική επιδότηση για την αντικατάσταση των ασυρμάτων όλων
των μικρών αεροπλάνων της Ευρώπης, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στις απαιτήσεις της Commission για να μην υπάρξει κατασπατάληση δημοσίου χρήματος.
   Για την Ελλάδα η ΑΟΡΑ Ελλάς ανέθεσε τη διαχείριση του προγράμματος στο Εκτελεστικό Μέλος του ΔΣ τον  κ Αργύρη Μάμα. Αμέσως μετά τα Χριστούγεννα η εταιρεία έστειλε έναν ωκεανό εγγράφων, ευρωπαϊκών οδηγιών και απαιτήσεων που όλες θα έπρεπε να αναλυθούν & απαντηθούν ΑΜΕΣΑ. Διαφορετικά οι χώρες που δεν θα συνεργαζόταν θα έμεναν έξω από το πρόγραμμα.
   Ακολούθησε σύννεφο από δραστηριότητες. Ο Αργύρης επικοινωνούσε σχεδόν καθημερινά με την Ευρώπη, όπου έδινε κυρίως στοιχεία για την Ελλάδα και παρακολουθούσε οδηγίες προς την περαίωση του έργου Έστελνε όλα τα επίσημα έγγραφα μόλις ετοιμάζονταν και τα έπαιρνε πίσω για διορθώσεις/διευκρινίσεις όπου ήταν αναγκαίο. Ο ταμίας Β. Κώστα πήγε μέσα στα χιόνια του Ιανουαρίου στον ορεινό Πολύγυρο Χαλκιδικής, για να φέρει πρωτότυπα έγγραφα της ίδρυσης του Σωματείου ΑΟΡΑ Ελλάς, Επίσης  συγκέντρωσε όλα τα οικονομικά στοιχεία που πιστοποιούσαν ότι είμαστε ένα οικονομικά υγιές σωματείο. Ο Selim Dentes που είναι χειριστής, μέλος της ΑΟΡΑ και διατηρεί επίσημο μεταφραστικό Γραφείο στη Θεσσαλονίκη μετέφρασε μέσα σε λίγες ώρες όλα τα κρίσιμα έγγραφα, από τις εμπλεκόμενες Κρατικές Υπηρεσίες, που έπρεπε να σταλούν στα Αγγλικά. Ο Κώστας Τρανσβαλίδης, ο δικηγόρος που φρόντισε την αρχική ίδρυση της ΑΟΡΑ Ελλάς και πιστοποίησε τις αλλαγές Καταστατικού που ακολούθησαν βοήθησε στην ερμηνεία συγκεκριμένων σημείων ενώ και ο Αντώνης Κουτσουδάκης παρακολουθούσε από κοντά ενεργά με τηλέφωνα σε διάφορους παράγοντες και σε συντονισμό με όλους εδώ στην AOPA και τον Αργύρη.
   Τέτοιος ήταν ο όγκος της δουλειάς, που ο Αργύρης αναγκάστηκε να πάρει κανονική άδεια από τη δουλειά του, αποκλειστικά και μόνον για να διεκπεραιώσει την αλληλογραφία σε δεδομένη χρονική στιγμή.

   Τελικά 10 ημέρες πριν από την τελευταία ημερομηνία υποβολής των αιτήσεων, δηλ πριν από την 6^η Φεβρουαρίου, είχαν τακτοποιηθεί ΟΛΑ εκτός από την σύμφωνη γνώμη του Ελληνικού κράτους. Με βάση την Ευρωπαϊκή νομοθεσία, απαγορεύεται να χρηματοδοτηθεί πολίτης ενός Κράτους,  χωρίς τη σύμφωνη γνώμη του συγκεκριμένου Κράτους. Και η «σύμφωνη γνώμη» του κράτους, για την Ελλάδα, παρέχεται από μία συγκεκριμένη Υπηρεσία του Υπουργείου Οικονομικών.
   Δυστυχώς οι διάφορες κρατικές υπηρεσίες που εμπλέκονται, δυσκολεύονταν να καταλάβουν το αντικείμενο του θέματος και προχωρούσαν με αργούς ρυθμούς. Στην φάση αυτή, καταλυτική ήταν η παρέμβαση του Διοικητή της ΥΠΑ κ Λιτζεράκου ο οποίος με άμεση και δυναμική παρέμβαση  έλυσε το πρόβλημα
Η ΑΟΡΑ Ελλάς  έστειλε ευχαριστήρια επιστολή (συνημμένο 1, 125Kb) στον κ Διοικητή για την άμεση (μέσα σε λίγες ώρες) παρέμβαση του.
   Έτσι η Ελλάδα είναι μέσα στο πανευρωπαϊκό πρόγραμμα οικονομικής ενίσχυσης των χειριστών για την αντικατάσταση των ασυρμάτων των ελαφρών αεροσκαφών

 

   Στις 7 Φεβρουαρίου κατατέθηκε από την HELIOS η πρόταση της IAOPA EU δηλ της ΑΟΡΑ Ευρώπης.
Η πρόταση περιλαμβάνει 18 χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ανάμεσα στις οποίες περιλαμβάνεται και η Ελλάδα
Η πρόταση ΔΕΝ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΕΙ τις υπόλοιπες χώρες, διότι απλούστατα οι τοπικές ΑΟΡΑ δεν υπέβαλλαν έγκαιρα τα προβλεπόμενα έγγραφα και τις αναγκαίες αιτήσεις. Ανάμεσα στις χώρες που δεν υπέβαλαν αίτημα είναι οι ΑΟΡΑ Ιταλίας, Βουλγαρίας, Τσεχίας και ορισμένες άλλες.
Πιθανόν για τις χώρες αυτές να γίνει κάποιο άλλο πρόγραμμα, όμως με σημαντική χρονική καθυστέρηση.

 

Να σημειώσουμε ότι το Εκτελεστικό Μέλος του ΔΣ της ΑΟΡΑ Ελλάς κ Β. Μάζης έχει κάνει προσεκτική μελέτη του συνόλου των Ελληνικών αεροσκαφών, όπως δημοσιεύονται στην ιστοσελίδα της ΥΠΑ (που δυστυχώς χρονολογείται από το 2013). Με βάση την μελέτη αυτή μπορέσαμε να κάνουμε μία σοβαρή πρόταση που να καλύπτει το σύνολο των Ελληνικών ελαφρών αεροπλάνων.
Αεροσκάφη μελών της ΑΟΡΑ Ελλάς, που έχουν Ιταλικό, Αμερικανικό ή άλλο νηολόγιο ΔΕΝ καλύπτονται από το πρόγραμμα της ΑΟΡΑ Ελλάς.
 
   Περιμένουμε ότι η γραφειοκρατική καθυστέρηση στις Ευρωπαϊκές Υπηρεσίες θα κρατήσει περίπου 6 μήνες Συνεπώς το πρόγραμμα θα αρχίσει να λειτουργεί το προσεχές Φθινόπωρο
Η ΑΟΡΑ Ελλάς ζήτησε το πρόγραμμα να καλύπτει το 85 % της δαπάνης. Δεν γνωρίζουμε αν αυτό θα γίνει δεκτό. Θεωρείται όμως σχεδόν σίγουρο ότι Ευρωπαϊκή συμμετοχή δεν θα είναι μικρότερη του 20 %
 
   ΤΙ  ΠΡΕΠΕΙ  ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΣΗΜΕΡΑ οι Αερολέσχες, οι Σχολές και οι ιδιοκτήτες ελαφρών αεροσκαφών με Ελληνικό νηολόγιο
Συνιστούμε σε όσους έχουν αεροσκάφη με Ελληνικό νηολόγιο

   Η ΑΟΡΑ συνεχίζει τις επαφές με την Fraport για να διευκρινιστεί η θέση της Γεν Αεροπορίας στα αεροδρόμια που θα αναλάβει.
   Η ημερομηνία που θα αναλάβει η εταιρεία έχει αναβληθεί. Αντί για 1η Φεβρουαρίου η καινούργια ημερομηνία στόχος μας λένε ότι είναι η 15^η Μαρτίου
   Αυτή τη στιγμή η ΑΟΡΑ συγκεντρώνει στοιχεία από το κάθε ένα αεροδρόμιο χωριστά για να προχωρήσει σε λεπτομερέστερες συζητήσεις.  Οι αερολέσχες, οι σχολές και οι ιδιώτες που έχουν κάποια θέματα, μπορούν αν θέλουν να επικοινωνήσουν με την ΑΟΡΑ για συντονισμένες τοποθετήσεις.
   Στον τύπο κυκλοφόρησαν πληροφορίες ότι το πρόγραμμα της  Fraport συναντά δυσκολίες. Εμείς δεν ασχολούμαστε με τις όποιες πληροφορίες. Συνεχίζουμε τις συζητήσεις με βάση τις επίσημες κυβερνητικές θέσεις. Αν κάτι αλλάξει, τότε απλά θα έχουμε χάσει τα χρόνο μας.

   Με το τέλος (ελπίζουμε,,,) του χιονιά και με την ελπίδα για έναν καλύτερο καιρό, μπορούμε να κάνουμε σχέδια για το καλό καιρό που όλοι περιμένουμε.
Η Γενική Συνέλευση της ΑΟΡΑ θα γίνει στην Καρδίτσα Σάββατο Κυριακή  10 και 11 Ιουνίου
Είναι η πρώτη Γεν Συνέλευση που θα γίνει σε αεροδρόμιο που δεν λειτουργεί με προσωπικό της ΥΠΑ, το ΖΖΖΖ Μυρίνη Καρδίτασς. Το διαχειρίζεται ο Δήμος Καρδίτσας σε ότι αφορά το ιδιοκτησιακό καθεστώς, και ο οποίος έχει ήδη δώσει την έγκριση του για την εκδήλωση.
   Σε ότι αφορά τις αεροπορικές ιδιαιτερότητες τις έχουμε ήδη συμφωνήσει με την τοπική αερολέσχη στελέχη της οποίας είναι επίσης μέλη της ΑΟΡΑ  Θα υπάρχει Parking για μεγάλο αριθμό αεροπλάνων, θα υπάρχει ανεφοδιασμός τόσο σε AVGAS 100 LL όσο και σε mogas.  Θα υπάρχει φύλαξη με ιδιωτικό security το βράδυ.
Για διευκόλυνση των μελών η διοργάνωση έχει φροντίσει όλες οι εκδηλώσεις της συνέλευσης να γίνουν στο ίδιο ξενοδοχείο. Με τον τρόπο αυτό θα μηδενιστούν οι μετακινήσεις από εδώ και από εκεί
   Στο ίδιο ξενοδοχείο θα γίνει η καθιερωμένη δεξίωση το βράδυ του Σαββάτου και η  Γεν Συνέλευση την Κυριακή το πρωί  Από εκεί θα ξεκινήσουν οι δύο ημερήσιες εκδρομές με πούλμαν που θα γίνουν για τα συνοδά μέλη. Η μια προς τα Μετέωρα και η άλλη προς τη λίμνη πλαστήρα  Στο ίδιο ξενοδοχείο τα μέλη μπορούν να έχουν και το δωμάτιο τους και ακόμη μπορούν να χρησιμοποιήσουν το ιδιωτικό parking αυτοκινήτων .
Με τον τρόπο αυτό το ξενοδοχείο θα είναι το «σπίτι μας» για τις ανάγκες της Γεν Συνέλευσης
   Για το σκοπό αυτό έχει επιλεγεί το ξενοδοχείο  ΚΙΕΡΙΟΝ στο κέντρο της πόλης (έχει το όνομα τοπικού μυθικού ήρωα).
   Οι τιμές του ξενοδοχείου είναι 45 ευρώ τη βραδιά για μονόκλινο, 55 για δίκλινο και 65 για 3 κλινο όλα με πρωινό. Στις τιμές περιλαμβάνεται ΦΠΑ.
Μπορείτε από σήμερα να κλείσετε το ξενοδοχείο ,στο τηλ 24410 71923-6   fax 24410 229886
e-mail kierion1@otenet.gr αναφέροντας «για την εκδήλωση της ΑΟΡΑ τον Ιούνιο»
    Στη διάρκεια του συνεδρίου τα μέλη θα ενημερωθούν για τις τελευταίες εξελίξεις στη Γεν Αεροπορία στη χώρα μας σε τομείς που θα έχουν σημαντικές αλλαγές όπως:
(α) οι εξελίξεις στο κοινοτικό πρόγραμμα οικονομικής ενίσχυσης για αλλαγή ασυρμάτων
(β) εξελίξεις στην εφαρμογή του προγράμματος με τη Fraport
(γ) Αλλαγές στη διοικητική μορφή της ΥΠΑ

   Η ΙΑΟΡΑ δηλ η Παγκόσμια ΑΟΡΑ (International AOPA) απέκτησε 2 νέα μέλη και έτσι σήμερα υπάρχουν 78 Εθνικές ΑΟΡΑ. Υπενθυμίζουμε ότι στον ΟΗΕ υπάρχουν σήμερα 193 ανεξάρτητα κράτη
   Σε όλο τον κόσμο υπολογίζεται ότι υπάρχουν σήμερα περίπου 370.000 ελαφρά αεροπλάνα. Από αυτά τα μισά, περίπου 200.000 έχουν Αμερικάνικο νηολόγιο. Άλλα 40.000 έχουν Ευρωπαικό νηολόγιο και από αυτά περίπου 440 ελαφρά αεροσκάφη έχουν Ελληνικό νηολόγιο.

   According to Single European Sky regulation, starting January 1^st next year, all aircraft flying anywhere in the European Sky should use the new type of VHF communication sets. These should offer channel separation of 8,33 KHz.
   All aircraft under Greek register should change their com sets and install new ones
To this end, AOPA Greece reached an agreement with AOPA EU to fund part of the replacing expenditure.
 
   AOPA Greece General Assembly for 2017 will take place at the municipal ZZZZ air strip of Karditsa, in central Greece. The event will take place on Saturday / Sunday 10 and 11 of next June
 
   International AOPA has now 78 affiliate members. It is estimated that word wide there are today 370.000 light aircrafts, Almost 200.000 of them have N registration. Another 40.000 are flying under European registrations, And 440 of them carry Greek Registration