Dags att planera framtidens stad och trafik Det har varit varmt i sommar. Varmare än någonsin. Inte bara här - i princip överallt.
Utsläppen av CO2 måste ner. Rejält. Våra transporter är en tung miljöutmaning och den sektor som visat sig svårast att komma till rätta med. Men det har börjat hända saker. Allt från elvägar, autonoma publika transporter till nytt tänkande i stadsbyggande har skapat grogrund för en möjlighet att det kanske finns inte bara möjligheter till förändring - utan till och med förbättring av rörligheten och hur vi skapar våra framtida liv.
På Scania så funderar man just nu på helt nya lösningar för kollektivt resande. De senaste åren har Google och andra stora utländska företag kommit med nya idéer och spännande projekt på platser som Las Vegas, San Francisco, Tallinn och snart över hundra städer i världen. I Sverige startar man i höst i Järfälla självgående minibussar för allmänheten. På VTI planeras framtidens Linköping med autonoma transporter och i flera städer har man redan utredningar gjorts med autonoma system på allmän väg eller på egen körbana.
OBS Kompass-kommuner har PCC-rabatt - kontakta Magnus Hunhammar på vårt kansli: magnus.hunhammar@podcar.org / 070-530 41 64
Möt arkitekt Peter Kautzky på PCC - pionjär i design av banor för spårbilar
Gävle har länge varit aktiva inom stadsbyggnad. Exempelvis statliga Byggforskningsrådet var placerat i Gävle från 70-talet, ENHR (European Network of Housing Research) startades i Gävle på 80-talet och kanske mindre känt är att Gävle redan på 90-talet arbetade för stadsplanering med förarlös kollektivtrafik.
Bengt Holmquist på Gävles Stadsarkitektkontor var drivande till att pröva utformning och möjligheter att anpassa en spårtaxibana i centrala delar av en gammal medelstor svensk stad som Gävle. Arkitekt Peter Kautzky knöts till projektet 1991 och fick gestaltningsfrågor och stadsbild på sitt bord. Raytheon Company kunde leverera spårbilar, men deras utformning av högbana var en tung betongkonstruktion, som i Morgantown, vilket inte skulle passa in i Gävle. Andra tidiga exempel var högbanan i Chicago, vilket även den är förfärligt klumpig. Peter Kautzky sökte inspiration och fick hitta på mycket själv. En pionjär!
Bild: Peter Kautzky med en modell och skiss av en spårtaxibana i centrala Gävle
Fredag den 31 augusti, mitt under valrörelsen, invigdes det nya Täby centrumområdet och Täby kommun bjöd på kvartersfest och hade öppet hus i sitt nya kommunhus. Sin årliga miljödag var också på programmet där ett inslag var att lyfta fram en förarlös minibuss som allmänheten fick provåka.
Nyfikna välkomnades från kommunen av Gregor Hackman, Hållbarhetschef, och Kenth Smitt, Gatuchef och ombord på bussen fanns personal från Nobina. Välkommet nytänkande som lockade alla åldrar av Täbybor till en provtur.
