God Jul och ett riktigt Gott Nytt År!

De senaste åren har transportlösningar som fokuserar på självkörande bilar och elbilar kommit att få mycket uppmärksamhet i media. Från KOMPASS sida ser vi självklart många fördelar med att den befintliga, fossilberoende fordonsparken successivt byts ut mot mer miljövänliga alternativ som fokuserar på smart teknik. Vi tycker samtidigt att det är viktigt att belysa att en stor del av problematiken med dagens transportsystem är att det helt enkelt inte svarar mot efterfrågan på kapacitet. Om vi vill undvika att ta värdefull mark i anspråk för nya vägar och parkeringsytor behöver vi kompletterande lösningar och där fyller spårbilen sin funktion. 

Flera spännande projekt med självkörande fordon och smarta, hållbara transportsystem pågår runt om i världen. Vill du hålla dig uppdaterad kan du göra detta genom att följa vårt månatliga nyhetsbrev Destination, via Facebook eller via vår webb, www.spårbilar.se 

Som KOMPASS-medlem har ni stora möjligheter att nå ut till medborgare och kunder i era organisationer. Vi har nu tagit fram en uppdaterad version av en informationsbroschyr som på ett enkelt sätt visar hur spårbilar fungerar. Tveka inte att kontakta oss om ni behöver fler exemplar eller om ni till exempel vill anordna en utställning med en spårbil.

Med önskan om en riktigt God Jul och Gott Nytt År!

/Bosse Andersson och KOMPASS-redaktionen


BILD: Bosse Andersson i talarstolen i Las Vegas, Nevada

Podcar city conference 11 - Las Vegas, USA

Konferensen bjöd på stor bredd i både innehåll och antal deltagande länder. Programmet speglade väl årets tema Smart Cities, Smart Transit, Smart Energy. Delegater kom från tio länder: USA, Sverige, Tyskland, Frankrike, Indien, Mexico, Ecuador, Italien, Ryssland och Sydafrika. I vanlig ordning var Kompass väl representerat i programmet.

Stora spårbilssystem

Professor Buff Furman på San José State University skrev för något år sedan i en rapport till USAs Transportdepartement att teknik och marknad är nu mogen för större spårbilssystem. På årets konferens framkom flera vittnesmål i den riktningen. Tydligast besked kom från Rabin Saran Das, VD Ultra Fairwood India. Ultra Fairwood har gjort upp med Heathrow POD om att licenstillverka vagnar i Indien och sälja i Asien. Mr Das berättade om ett stort antal initierade affärsförhandlingar med privat finansiering avseende stora spårbilssystem med hundratals vagnar för hela stadsdelar, t.ex. Istanbul, Emirat Ajman och indiska städer. I Asiens folkrika städer ses upphöjda banor som en framkomlig väg då gatorna är överbelastade.

Professor Jörg Schweizer på University of Bologna Italien, presenterade ett forskningsprojekt för stora spårbilssystem, med behov av att klara både hög kapacitet i täta områden och strötrafik i perifera områden. Lösningen var platooning. 

John Cole på SkyTran, fokuserade på utmaningen med intercity transit, där behov av högre hastigheter finns. Spårbilstillverkaren SkyTran har förlagt utveckling i Israel och räknar med att inom två år ha en fullskalig testbana där.

 

Martin Lawson Award & UIDC Prize

Till minne av innovatören Martin Lawson (Ultra, Heathrow POD) utdelas årligen ett pris på konferensen. Detta år fick rysskan Tatiana Babicheva priset för sina algoritmer för effektivare hantering av vagnar utan trafikanter. 

Nytt för i år var UIDC Prize - Urban International Design Contest. Priset gick till Josefine Berg och Tobias Wennergrund från Gävle Högskola, vilka 4D-modellerat självkörande bussar i Hallonbergen/Ursvik, Sundbyberg. UIDC Jury: Jeral Poskey Google Inc., Mountain View & Debbie Cook fd Borgmästare Huntington Beach.
 

Autonom buss i stadstrafik

Förarlösa bussar kommer in allt mer under Podcar City Conference. I samband med konferensen började en förarlös buss åka på gatorna i Las Vegas. Bussen kommer från franska start-up företaget Navya, franska Keolis ansvarar för driften och AAA sponsrar provperioden som kan bli ett år om allt faller väl ut. Förutom GPS, radar och kamera är bussen försedd med kommunikation med trafikljus (V2I: Vehicle to Infrastructure sponsrar Audi).  Bussen kör en slinga runt två kvarter med två stopp i Downtown Vegas (hpl Fremont Str & Carson Str). Nevadas regelverk kräver en förare ombord - en "backseat driver" som kan ta över, i detta fall med en Xbox konsol - s.k. självkörande nivå 4, inte förarlöst nivå 5.

BILD: Magnus Hunhammar åker självkörande buss

Undertecknad fick en provtur. Rådande trafikmiljö orsakade många inbromsningar, varför endast sittplatser med bälte tilläts.  Den självkörande bussen tog oss runt utan större problem. Dock fanns det några mindre. Vid grönt var bussen iväg sent, trots att den via V2I borde veta när ljussignalen skulle slå om till grönt, vilket gav irritation hos bilarna bakom. Dagen före hade en lastbil backat in i bussen. Att AV (autonomous vehicles) inte tycks följa trafikflödet kommer orsaka konflikter. 

Vid varje hållplats fanns Keolis personal för att freda ytan. Trots det svängde en bil in framför och stannade på hållplatsen innan den motades bort. Busschaufförer brukar tuta om detta händer. Kan AV lära sig tuta? Hur skall dörrarna fungera? På min tur hoppade en man på mitt i trafiken, som sedan avvisades. Vad händer om en bil dubbelparkerat? AV-bussen har inte lärt sig byta fil... 

Ja, det är många frågor kvar innan förarlösa bussar kan ta sig runt i vanlig stadstrafik. IT har rönt stora framgångar med att hantera det repetitiva. Nu förväntas IT kunna hantera en stads trafikmiljö, vilken är synnerligen komplex och oregelbunden. En utmaning minst sagt.  

POD Parking at London Heathrow 

Kompass-delegationen fick mellanlandning på Heathrow och vi passade på att besöka Heathrow POD. Att åka AV på egen bana var tryggt och enkelt. På driftcentralen fick vi höra att ekonomin förbättrats med minskade kostnader och ökade intäkter. Operationell personal för bl.a. drift och underhåll är nu 20 personer för spårbilssystemet som körs 24/7. P-platserna som pod-systemet betjänar har ökat sin beläggning trots att p-avgiften höjts två gånger. Med spårbil kommer resenärerna snabbare än med buss till terminalen, vilket ger ökade intäkter via butiker i avgångshall. Samtidigt minskar CO2-utsläpp jfr med tidigare busstransport



/Magnus Hunhammar, KOMPASS