Perché partecipare
I sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) svolgeranno un ruolo sempre più importante nel rendere la guida più sicura e più confortevole. Tali sistemi possono salvare vite, ma anche un solo piccolo errore può comportare una valutazione errata della situazione reale.
A causa della complessità delle diverse tecnologie utilizzate, fra cui radar, connettività automotive, comunicazioni V2X e chiamate di emergenza, è indispensabile effettuare test esaustivi sui sistemi automobilistici per assicurarne la corretta funzionalità e la massima sicurezza.
Allo stesso modo, la crescente popolarità dei servizi mobili richiede l'interoperabilità dei diversi standard utilizzati all'interno dei veicoli per garantire che le aspettative dei consumatori siano soddisfatte.
Per ottenere una guida completamente autonoma, le comunicazioni tra veicoli e qualsiasi elemento (V2X, V2V, V2I) svolgeranno un ruolo fondamentale.
All'interno di una autovettura, ci sono tipicamente più di 100 centraline elettroniche (ECU) che governano tutto dai freni, la trasmissione, il motore, l’A/C, lo sterzo, le telecamere, i radar, i sensori acustici, nonché le comunicazioni wireless.
Queste unità di controllo elettronico (ECU) installate nei veicoli sono collegate tramite bus dati. Questi bus vengono impiegati per lo scambio delle informazioni per il coordinamento dei sistemi di controllo.
Per verificare la corretta funzionalità e la qualità di questi flussi di dati, gli ingegneri sviluppatori devono essere in grado di attivare, decodificare ed analizzare in modo semplice questi segnali, oltre che monitorare le interferenze generate dal “crosstalk”.
L’Open Alliance BroadRReach® (OABR) ha definito lo standard di comunicazione Ethernet per il mondo automotive, una soluzione economica a larga banda ed estremamente veloce.
Rohde & Schwarz offre soluzioni T&M per tutte queste tecnologie, soluzioni atte a verificare il corretto funzionamento e l’ottenimento del migliore risultato in termini di prestazioni.
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