|
English summary at end of document
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
- ΟΙ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗΣ ΤΗΣ 7 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2019
- Η ΔΙΚΗ ΣΤΑ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΑ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
- ΝΟΤΑΜ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΩΝ ΓΙΑ ΑΡΝΗΣΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ ΠΤΗΣΕΩΝ
- TA ΠΕΔΙΑ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ
- ΠΡΩΤΗ ΠΡΟΣΝΗΩΣΗ ΙΔΙΩΤΙΚΟΥ ΥΔΡΟΠΛΑΝΟΥ ΣΤΗ ΛΙΜΝΗ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ
- ΑΡΘΡΟ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟ ΤΟΥΡΙΣMΟ ΣΤΟ «ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ»
- Η ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΤΟΥ ΚΥΒΕΡΝΗΤΗ ΑLEN LOW
- ΕΡΩΤΗΣΗ ΤΟΥ ΒΟΥΛΕΥΤΗ ΓΡΗΓΟΡΗ ΨΑΡΙΑΝΟΥ
- ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΠΡΟΣ ΥΠΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΤΜΑ
- ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΣΕ ΤΑΚΤΙΚΗ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ
- ΟΙ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗΣ ΤΗΣ 7 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2019
Στην (επαναληπτική) έκτακτη Γ.Σ. που έγινε στις 07/04/2019 στις εγκαταστάσεις της Αεροπορικής Ακαδημίας JETSTREAM Aviation Academy, στα Σπάτα, με κύριο θέμα την λήψη αποφάσεων σχετικά με την οικονομική κατάσταση του Σωματείου, το έλλειμμα του ταμείου ύψους 75.000€ και την έναρξη δικαστικής διαδικασίας για την επιστροφή των χρημάτων, λήφθηκαν ομόφωνα οι εξής αποφάσεις:
Α. Παύση του ταμία Ουίλλιαμ (Βασίλη) Κώστα από τα καθήκοντα του ταμία
Β. Αποβολή του ίδιου από μέλος της ΑΟΡΑ Hellas για σπουδαίο λόγο
Γ. Αναπλήρωση του από τον πρώτο αναπληρωματικό Κώστα Καπάκα & ανάληψη καθηκόντων ταμία
Δ. Έγκριση των μέχρι σήμερα εξωδίκων & δικαστικών ενεργειών για την επιστροφή του ελλείποντος ποσού στο ταμείο της ΑΟΡΑ Hellas και εξουσιοδότηση του Δ.Σ. για τις περαιτέρω απαιτούμενες ενέργειες.
Ο Ουίλλιαμ (Βασίλης) Κώστας, αν και κλήθηκε δεν παραβρέθηκε στην Γ.Σ.
- Η ΔΙΚΗ ΣΤΑ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΑ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
Η ΑΟΡΑ κινήθηκε άμεσα δικαστικώς για την διεκδίκηση & επιστροφή των χρημάτων, υποβάλλοντας αίτηση ασφαλιστικών μέτρων με αίτημα προσωρινής διαταγής για την δέσμευση και συντηρητική κατάσχεση κάθε περιουσιακού στοιχείου του μέχρι τώρα ταμία, φερόμενου ως υπεύθυνου για το έλλειμμα των 75.000€. Συγχρόνως ασκήθηκε αγωγή και υποβλήθηκε μήνυση για υπεξαίρεση, σύμφωνα με τις διατάξεις του Νόμου. Το αίτημα για την έκδοση προσωρινής διαταγής έγινε δεκτό από το Μονομελές Πρωτοδικείο Θεσσαλονίκης κατά την διαδικασία των ασφαλιστικών μέτρων και δεσμεύθηκε προσωρινά συγκεκριμένο ακίνητο του αντιδίκου. Η κύρια υπόθεση δεν έχει εκδικασθεί μέχρι σήμερα και εκκρεμεί στο Πρωτοδικείο και στην Εισαγγελία Θεσσαλονίκης.
- ΝΟΤΑΜ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΩΝ ΓΙΑ ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ ΠΤΗΣΕΩΝ
Η αεροπορική εκπαίδευση στην Ελλάδα δέχεται ένα πλήγμα από την πρόσφατη απαγόρευση εκπαιδευτικών πτήσεων σε ορισμένα αεροδρόμια που επιβλήθηκε πρόσφατα με ΝΟΤΑΜ της ΥΠΑ.
Στις 4/4/2019 η AOPA διαμαρτυρήθηκε έντονα στην ΥΠΑ για NOTAM που απαγόρευε εκπαιδευτικές πτήσεις σε αεροδρόμιο προκειμένου να μην γίνει αυτό μια νέα μέθοδος αποτροπής πτήσεων εκπαίδευσης.
Η ΥΠΑ απάντησε σύντομα με εξηγήσεις.
Ξεκίνησε μια συνεργασία της οποίας το αποτέλεσμα ήταν η AOPA να λάβει πληροφορίες από την ΥΠΑ για το ποια αεροδρόμια είναι διαθέσιμα για εκπαίδευση και υπό ποιους όρους.
Οι πληροφορίες αυτές μεταδόθηκαν αποτελεσματικά στις Ελληνικές σχολές εκπαίδευσης χειριστών με τις οποίες έχουμε επικοινωνία.
Το αρμόδιο τμήμα ΥΠΑ δεσμεύτηκε να μείνει σε στενή συνεργασία με την AOPA για τέτοιες χρηστικές πληροφορίες στο μέλλον.
Το ζήτημα όμως της στενής επικοινωνίας της ΑΟΡΑ με την ΥΠΑ για την επίλυση των θεμάτων που απασχολούν την Γ.Α. είναι γενικότερο και πολύ σημαντικό. Η ΑΟΡΑ θα επιδιώξει να υπάρξει μια συνεχής τέτοια συνεργασία σε κάθε περίπτωση που η Γ.Α. αντιμετωπίζει προβλήματα, διότι μόνο με την καλόπιστη συνεννόηση και συνεργασία μπορούν να λυθούν και όχι με αντιπαράθεση και δικαστήρια που η ΑΟΡΑ ούτε τα επεδίωξε ούτε τα θέλει.
- ΤΑ ΠΕΔΙΑ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ
Δεν είναι τυχαίο ότι σε χώρες με ανεπτυγμένη Γενική Αεροπορία υπάρχουν πολλά πεδία προσγείωσης και όπου υπάρχουν πολλά πεδία υπάρχει ανεπτυγμένος Αεροπορικός Τουρισμός.
Κατά καιρούς, και ειδικά τον τελευταίο καιρό, ακούγονται διάφορες πληροφορίες για άνοιγμα νέων πεδίων προσγείωσης ή μικρών αεροδρομίων (Επιτάλιο, Ανάφη, Μαριτσά, Μάλεμε κ.α.)
Χωρίς πεδία (παιδεία) η Γενική Αεροπορία θα πεθάνει!
Παρατηρούμε ότι όσο πιο ανεπτυγμένη είναι η Γενική Αεροπορία σε μια χώρα τόσα περισσότερα πεδία προσγείωσης έχει, και αντίστροφα.
Συγκρίνοντας την Χώρα μας με άλλες Ευρωπαϊκές χώρες (που έχουν περάσει την Αναγέννηση) αισθάνεσαι μια απογοήτευση. Και δεν έχει να κάνει με τον πλούτο τους, γιατί ακόμα χώρες σαν την Πορτογαλία ή χώρες του πρώην “υπαρκτού” έχουν αποκτήσει υποδομές που αναπτύσσουν την Γ.Α. και τον Αεροπορικό Τουρισμό.
Σαν AOPA Hellas θέλουμε να συγκεντρώσουμε πληροφορίες και εμπειρίες για την έναρξη και λειτουργία πεδίων στην Ελλάδα. Επίσης πληροφορίες για το πως λειτουργούν τα πεδία σε Ευρωπαϊκές χώρες και ποιό είναι το ιδιοκτησιακό τους καθεστώς.
Στόχος μας είναι να υπάρχουν αρκετές πληροφορίες για τις διαδικασίες σχεδιασμού και λειτουργίας ενός πεδίου που μπορεί να φανούν χρήσιμες ιδιαίτερα σε φορείς της τοπικής αυτοδιοίκησης που δεν έχουν γνώσεις για το αντικείμενο. Έτσι μπορούμε να τους βοηθήσουμε με συμβουλές και παρεμβάσεις όπου και όταν χρειάζεται.
Θέλουμε να δημιουργήσουμε μια ομάδα ανθρώπων σε εθελοντική βάση που να συμβουλεύει, να βοηθάει και να ενθαρρύνει τις προσπάθειες ακόμα και στο αρχικό στάδιο της ιδέας. Όλα από κάπου ξεκινάνε, και τα παραδείγματα πολλά, Σέρρες, Κολχικό, Επιτάλιο, Καρδίτσα, Ανάφη, Μαριτσά και άλλα.
Όποιος θέλει είναι ευπρόσδεκτος, κυρίως από τα εκτελεστικά μέλη, να συνεισφέρει όπως μπορεί, ακόμα και με ένα email. Εμείς θα προσπαθήσουμε να έρθουμε σε επαφή με αυτούς που θεωρούμε “ειδικούς” και έχουν διάθεση να προσθέσουν κάτι από τις γνώσεις και τις εμπειρίες τους.
Στοιχεία επικοινωνίας: info[at]aopa.gr
- ΠΡΩΤΗ ΑΦΙΞΗ ΙΔΙΩΤΙΚΟΥ ΥΔΡΟΠΛΑΝΟΥ ΣΤΗ ΛΙΜΝΗ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ
Χαιρετίζουμε την πρώτη άφιξη ιδιωτικού υδροπλάνου που έγινε στη λίμνη Ιωαννίνων με την καταλυτική βοήθεια της Ένωσης Ξενοδόχων Νομού Ιωαννίνων, του Φορέα Διαχείρισης της Λίμνης Παμβώτιδας και της Hellenic Seaplane Association
Περισσότερα εδώ :
www.epiruspost.gr/reportaz/paraskinio/67136-idiotiko-ydroplano-stin-limni
- ΑΡΘΡΟ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟ ΣΤΟ ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ
Στις 05/05/2019 δημοσιεύθηκε στην κυριακάτικη έκδοση της εφημερίδας Πρώτο Θέμα ένα εξαιρετικό άρθρο με τίτλο Η Ελλάδα κόβει τα φτερά και στον αεροπορικό τουρισμό.
Η εφημερίδα ζήτησε την άποψη της ΑΟΡΑ για την κατάσταση του αεροπορικού τουρισμού Ελαφρών Αεροσκαφών στην Ελλάδα και επισήμανε, μεταξύ άλλων, τα γνωστά μελανά σημεία που εμποδίζουν την ανάπτυξη του αεροπορικού τουρισμού στην Ελλάδα. Τα ίδια που έχει καταγγείλει και καυτηριάσει επανειλημμένα η ΑΟΡΑ Hellas.
Ξεχωρίζουμε μερικά:
- Την ακατανόητη αξίωση της πολιτείας να προσγειώνονται τα προερχόμενα από την υπόλοιπη Ευρώπη και τις χώρες της Συνθήκης Σένγκεν, αεροπλάνα Γ.Α. υποχρεωτικά σε διεθνή αεροδρόμια για τελωνειακό έλεγχο, όταν είναι γνωστό ότι είναι ελεύθερη η διακίνηση επιβατών και εμπορευμάτων στις χώρες της Ευρώπης. Σε κανένα άλλο κράτος της Ευρώπης δεν ισχύει τέτοια απαγόρευση. Αυτή η απαγόρευση δεν ισχύει για τον θαλάσσιο τουρισμό, όπου ένα ιστιοπλοϊκό σκάφος προερχόμενο π.χ. από την Ιταλία δεν υποχρεούται να περάσει πρώτα από το λιμάνι της Πάτρας…
- Την έλλειψη μικρών εναλλακτικών αεροδρομίων και πεδίων προσγείωσης, ιδίως στα νησιά μας, που αποτελούν μαγνήτες για τον αεροπορικό τουρισμό και την Γενική Αεροπορία.
- Τα περιορισμένα και αλλοπρόσαλλα ωράρια λειτουργίας των μικρών κρατικών αεροδρομίων στα νησιά, τα οποία «ανοιγοκλείνουν» διάφορες ώρες της ημέρας ανάλογα με τα δρομολόγια της αεροπορικής εταιρίας ! Και τις ώρες που «κλείνει» το αεροδρόμιο απαγορεύεται η προσγείωση ή απογείωση όλων των αεροπλάνων ! Είναι κι αυτό ένα παράδοξο και αδικαιολόγητο φαινόμενο της Ελληνικής πραγματικότητας…
(Σχόλιο της ΑΟΡΑ: Για φανταστείτε τί θα γινόταν με μια αντίστοιχη απαγόρευση στα λιμάνια της χώρας… Να ανοιγοκλείνουν τα λιμάνια μας διάφορες ώρες κάθε μέρα, ανάλογα με την άφιξη του πλοίου της γραμμής και στα μεσοδιαστήματα να απαγορεύεται η άφιξη και αναχώρηση όλων των άλλων πλοίων και σκαφών κάθε είδους !...)
- Έλλειψη χώρων στάθμευσης αεροπλάνων Γενικής Αεροπορίας στα Ελληνικά αεροδρόμια, με εξαίρεση τα μεγάλα μητροπολιτικά και 2-3 δημοφιλή τουριστικά αεροδρόμια. Αποτέλεσμα αυτής της έλλειψης είναι πολλά αεροδρόμια κατά τους θερινούς μήνες να μη μπορούν να δεχθούν μικρά αεροσκάφη Γ. Α. για στάθμευση στις πίστες τους π.χ. Μύκονος, Σαντορίνη, Ρόδος, Κως, Κέρκυρα.
- Την επίσης ακατανόητη αξίωση της ΥΠΑ που τα τελευταία δύο χρόνια, επιβάλλει την υποχρέωση στον χειριστή να δηλώνει τα πλήρη στοιχεία των επιβατών και τους ίδιους να δηλώνουν τί είδους σχέση έχουν με τον πιλότο και αν έχουν μοιρασθεί τα έξοδα της πτήσης τους… Πρόκειται για ένα έντυπο ελληνικής επινόησης που στην πραγματικότητα δεν έχει κάποια πρακτική αξία. Απλά προσθέτει ένα ακόμη γραφειοκρατικό εμπόδιο στην κανονική διαδικασία ελέγχου του αεροπλάνου…
Το πλήρες κείμενο αυτού του σημαντικού άρθρου: www.newmoney.gr/palmos-oikonomias/epixeiriseis/398967-i-ellada-kobei-ta-ftera-kai-ston-aeroporiko-tourismo
- H ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΤΟΥ ΚΥΒΕΡΝΗΤΗ ALLEN LOW
Στις αρχές Απριλίου 2019 ο Allen Low, κυβερνήτης της Delta Airlines (σε Boeing 747/777), ήρθε στην Ελλάδα με το δικό του αεροπλάνο, ένα εξαθέσιο μονοκινητήριο Piper Cherokee Six, με την οικογένειά του για διακοπές. Η εμπειρία του από την επίσκεψη του και τις μετακινήσεις του στα νησιά με το αεροπλάνο του, περιγράφεται στην επιστολή που έγραψε προς Διοικητή και το Γενικό Διευθυντή της ΥΠΑ όταν γύρισε στην Αμερική. Είναι μια επιστολή που μας την κοινοποίησε και αξίζει να την διαβάσουν όλοι !...
Παραθέτουμε αποσπάσματα:
To the CAA of Greece
I’m an American, live in California, just traveled to Greece for a two week vacation with my wife and family in my small plane, a 1974 Piper Cherokee Six. (April and May 2019) We had a great time. It’s a beautiful country, the people have been great and are having a great history lesson as well. You are lucky to live in such a place. Our travels on this trip, with the Piper, took us to Athens, Paros, Naxos and Santorini.
In my other “life” Im a Boeing 777/747 Captain with one of the major airlines in the USA. I’m also a flight instructor in small planes and have somewhere in the neighborhood of 27,000 flight hours. I’ve flown extensively throughout the world, both in large airliners as well as small planes. In addition to my US pilot licenses, I hold an Argentina, Spain and Australian PPLs.
On this trip, to get to Greece with the Piper, we originated in Malaga, Spain and made stops along the way in France and Italy. Each country has its aviation procedures and rules. Unfortunately, Greece, without a doubt, has been the most challenging, most restrictive and expensive of the countries I flew to on this trip. (Spain, France, Italy, Croatia and of course Greece)
Luckily I’ve had the assistance of AOPA Hellas. Aircraft Owners and Pilots Association ( It has branches in many countries of the world)
AOPA publishes an extensive “how to” online guide for foreign pilots on the procedures of flying a small plane in Greece . Nonetheless, its been difficult and very frustrating, not to mention quite expensive.
For our two-week holiday, just the aviation part regarding flying to, from and in Greece, I’ve looked back through my records and noted that I’ve written well over 100 emails of inquiries. This includes emails on getting PPRs, where to get fuel, dealing with handling agents, flight planing, hours of operations at the various airports. Very time consuming . And I’m a highly experienced pilot with world wide experience. I thought, what is this like for less experienced pilots. I’ve explained what I have gone through to fly a small plane in Greece to my pilot colleagues at the airline where I work and they can’t believe how difficult it is to fly in Greece.
Greece could and should be a haven for small plane flying. It’s not that hard. Just take the following steps:
1) No fees of any kind except perhaps LGAV
2) No handling agents. Some airports charged us 50 Euros to drive 50meters!
3) No obligatory VFR plans or PPR.
Greece is the only country in Europe that requires VFR flight plan or PPR. Flight plans are a relic of the past. In today’s world of two way radio commutation, GPS and ADSB there is instantaneous location of an aircraft, making VFR flight plans redundant.
4) All airports in Greece open SR to SS. If there is no tower operator, just land as in any uncontrolled airport. Many of your airports close in the middle of the day!
We land 747-400s sometimes at uncontrolled airports when there is no tower operator (training and charter flights). No ATC tower in operation!
5) Lower the taxes on aviation fuel Avgas 100ll. Instead of being among the most expensive in Europe, why not become famous for being the least expensive. In France I paid 1.84 Euro/liter. At Megara I paid 2.94 Euro/liter
Regards ;
Allen Low
San Francisco
USA
- ΕΡΩΤΗΣΗ ΤΟΥ ΒΟΥΛΕΥΤΗ ΓΡΗΓΟΡΗ ΨΑΡΙΑΝΟΥ
Με τίτλο: «Προσγειωμένες οι ελπίδες εκμετάλλευσης του αεροπορικού τουρισμού στη χώρα μας» Ο ανεξάρτητος βουλευτής Β΄ Αθηνών Γρηγόρης Ψαριανός, θέτει το θέμα στη Βουλή με ερώτηση στους υπουργούς Υποδομών, Τουρισμού και Οικονομικών, ζητώντας πληροφόρηση για το εάν προβλέπεται κατάθεση νομοθετικού πλαισίου για την δημιουργία και λειτουργία μικρών αεροδρομίων και πεδίων προσγείωσης και με τι χρονοδιάγραμμα, πώς θα διασφαλίζονται οι χώροι στάθμευσής τους στα αεροδρόμια της χώρας, εάν θα καταργηθεί η αναχρονιστική διάταξη που επιβάλει στα αεροσκάφη που προέρχονται από χώρες εντός συνθήκης Σένγκεν να προηγείται προσγείωση σε διεθνές αεροδρόμιο για τελωνειακό έλεγχο, καθώς επίσης και εάν υπάρχει πρόθεση άμεσης εκμετάλλευσης χώρων που πληρούν τις αναγκαίες προϋποθέσεις όπως πχ το αεροδρόμιο του Μάλεμε στην Κρήτη ή των Μαριτσών στη Ρόδο.
Ολόκληρο το κείμενο της πολύ σημαντικής αυτής ερώτησης μπορείτε να το διαβάσετε εδώ:
www.aopa.gr/el/enimerosi/energeies-tis-aora-ellas/887-psarianos-erotisi-vouli
- ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΠΡΟΣ ΥΠΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΤΜΑ
Στις 9/5 η AOPA Hellas έστειλε μια μακροσκελή επιστολή προς αρμόδιες διευθύνσεις ΥΠΑ για τα κακώς κείμενα στις Ελληνικές τερματικές περιοχές (ΤΜΑs). Αφορούν θέματα που έχουμε αναθέσει ξανά στο παρελθόν αλλά, με την αλλαγή των πολιτικών TMA τον Ιούνιο 2019 από Class E σε Class D airspace, η AOPA έθεσε ξανά και συνολικά όλα τα προβλήματα προς την ΥΠΑ. Την επιστολή θα την βρείτε στην ιστοσελίδα μας στην περιοχή -> Ενημέρωση -> Ενέργειες …
www.aopa.gr/el/enimerosi/energeies-tis-aora-ellas/885-ellinikes-tma
- ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΣΕ ΤΑΚΤΙΚΗ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ
Σύμφωνα με απόφαση του Δ.Σ. καλούνται τα μέλη της ΑΟΡΑ Hellas να παρευρεθούν στην ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση που θα γίνει το Σάββατο 22 Ιουνίου 2019 και ώρα 11 π.μ. στα γραφεία της αεροπορικής σχολής Global Aviation επί της οδού Λεωφόρος Αθηνών 98, Αθήνα, 10442με θέματα: α) Έκθεση πεπραγμένων του Δ.Σ. περασμένης χρονιάς και προοπτικές για τον επόμενο χρόνο, β)Οικονομικός απολογισμός περασμένης χρονιάς, γ) Έκθεση εξελεγκτικής επιτροπής, δ) Ψηφοφορία για την απαλλαγή ή όχι του Δ.Σ. από τις ευθύνες της οικονομικής διαχείρισης της προηγούμενης χρονιάς ε) Προϋπολογισμός επόμενης χρονιάς και στ) Ψηφοφορία για την έγκριση του προϋπολογισμού του επόμενού έτους. Σε περίπτωση μη απαρτίας η Γ.Σ. θα γίνει το Σάββατο 29 Ιουνίου 2019 και ώρα 11 π.μ. στα γραφεία της αεροπορικής σχολής Global Aviation επί της οδού Λεωφόρος Αθηνών 98, Αθήνα, 10442, με τα ίδια θέματα, οπότε θα υπάρχει απαρτία ανεξαρτήτως του αριθμού των μελών που θα παρευρεθούν. Στην Γ.Σ. μπορούν να λάβουν μέρος τα ταμειακά ενήμερα μέλη, κάτι που μπορεί να γίνει και αμέσως πριν από την είσοδο στην Γ.Σ. Επίσης μπορούν να λάβουν μέρος αυτοπροσώπως ή με γραπτή εξουσιοδότηση που πρέπει να ληφθεί στην Γραμματεία τουλάχιστον 24 ώρες πριν την Γ.Σ.
Πλήρη στοιχεία γραφείων της εταιρίας:
Global Aviation SA
Λεωφόρος Αθηνών 98
Αθήνα, 10442
Τηλ: 210 4110609
www.globalaviationsa.com
Η AOPA Hellas Ευχαριστεί θερμά την Global Aviation για τη φιλοξενία.
English summary of matters documented above:
- 7th April Extraordinary Members’ Meeting – change of Cashier
- The courtcase following the above at Thessaloniki courts
- CAA ΝΟΤΑΜ for prohibition of training flights at certain airports and collaboration with CAA that followed
- The landing strips (ZZZZ) in Greece
- First private seaplane water landing at Ioannina lake
- PROTO THEMA newspaper article on Aerial Tourism in Greece (AOPA interview)
- Letter of US pilot Alen Low to CAA HQ regarding General Aviation in Greece
- Question to the parliament from minister Psarianos on the Aerial Tourism (following the newspaper article)
- Aopa letter to Hellenic CAA regarding the TMA’s structure and airspace classification in Greece
Invitation to members’ tactical Annual General Meeting (no elections)
|
