CTM Newsletter April Test

Liebe Leserinnen und Leser,

diesen Monat konnten wir den durchgeschweißten Rahmen für unseren e04 zurück in die Werkstatt holen. Nun arbeiten unsere Techniker Tag- und Nachtschichten, um nach und nach all die verschiedenen Bauteile zu einem Boliden zusammenzusetzen. Obwohl bis zur Deadline des für die Formula Student Events obligatorischen Vehicle Status Videos noch etwas Zeit ist, haben wir angepeilt, bis Mitte Mai alle mechanischen Komponenten zum Rolling Chassis zusammengesetzt zuhaben und die elektrischen Komponenten dann rasch für einen aus eigenem Antrieb fahrenden Elektrorennwagen zu ergänzen. Anfang Juni müssen außerdem das Design Spec Sheet, der Engineering Design Report und die Electrical System Officer Qualifikationen für unsere Teilnahme eingereicht werden.
Auch auf der Business Seite arbeiten wir daran, alle Deadlines einzuhalten. So muss bis Mitte Mai die Executive Summary für unsere Business Plan Präsentation eingereicht werden und auch die offizielle Einladung zu unserem Rollout Event im Juni soll rechtzeitig an unsere Sponsoren versandt werden. Außerdem müssen unsere Teamwear bis zum ersten offiziellen Auftritt der Saison sowie unsere Teamseite für das Eventprogrammheft fertiggestellt werden.
Als Teaser für unseren Business Plan Pitch bei der Formula Student sehen Sie auf den Grafiken unten links unseren e04 und rechts unseren e03 im Retro-Look.

Das Team Campus Tirol Motorsport

SUSPENSION & PERFORMANCE

Das Suspension & Performance-Department sammelt Daten zur Verbesserung des Fahrzeugs z.B. im Bereich Fahrdynamik und Reifen. Darauf aufbauend wird die Aufhängung so entwickelt, dass im Fahrwerk die Reifen optimal eingesetzt und dem Fahrer bestmöglicher Grip und Feedback geboten wird.

Verkleinerung mit großer Wirkung

Für das Suspension & Performance-Department lag diese Saison der Fokus der Entwicklung auf dem Wechsel zu kleineren Reifen. Während unser e03 noch mit 13 Zoll Felgen gefahren ist, soll unser e04 mit 10 Zoll Felgen auf die Rennbahn. Diese Größenreduktion bedeutet allein bei den vier Rädern eine Gewichtsersparnis von 12kg.

Aufgrund des verringerten Platzes bei kleineren Felgen mussten die Radträger vorne und hinten neu designt sowie ein neues Getriebe entwickelt werden, um mit unserem e04 die gleiche Höchstgeschwindigkeit wie mit unserem e03 erreichen zu können. Bei dem neu entwickelten Getriebe handelt es sich um ein abgestuftes Planetengetriebe mit einer Übersetzung von 13:1, das bedeutet, dass 13 Umdrehungen der Zahnräder am Eingang nur eine Rotation der Räder am Ausgang auslösen. Die entsprechenden Zahnräder wurden dankenswerterweise von unseren Partnern Thyssenkrupp Presta und LinsTech Werkzeugbau für uns gefertigt. Für die aus Aluminium gefrästen Planetenträger bedanken wir uns herzlich bei Ceratizit, die zudem auch weitere Komponenten der Aufhängung für uns gefertigt haben. An den hinteren Radträgern, in welchen das Getriebe verbaut wird, konnten wie durch die kompaktere Gestaltung sowie der generellen Verkleinerung stolze 3kg Gewicht einsparen. Für die Fertigung der Radträger danken wir Maschinenbau Stock. Da die Neuentwicklung des Getriebes und der Radträger bereits viel Zeit in Anspruch genommen hat, wurde die Aufhängung im Vergleich zu letzter Saison vereinfacht. Auf der Hinterachse fahren wir nun mit einer simplen Rocker Suspension, die Schwingungen während der Fahrt wie eine Art Wippe umleitet. Der Rocker wurde, um unnötiges Materialgewicht zu vermeiden, am Computer topologieoptimiert und wird von unserem Sponsor MonaLab in Metall 3D gedruckt. Alles in allem können wir bei der Aufhängung unseres e04 über 30kg Gewicht im Vergleich zum e03 einsparen.

Mit der vierten Generation unseres Rennwagens soll erneut ein wettbewerbsfähiges Rennfahrzeug gebaut werden, wofür das Konzept des e04 basierend auf den gesammelten Erfahrungen der Vorjahre optimiert wurde. Im Fokus stehen dabei die weitere Gewichtsreduktion sowie die Zuverlässigkeit und Wartbarkeit des elektrischen Systems.

Mehr Informationen zu unserem e04 finden Sie auf unserer Website.

In der heißen Phase