Copy

Kommunerne enige

København og Frederiksberg går videre med halv nedrivning af Bispeengbuen og åbning af 40% af åen

Det skriver Politiken. Nu mangler der bare, at Staten bliver færdig med sine undersøgelser i 2023 og siger god for det. Den store enighed i de to kommuner vil gøre det nemmere at få god aftale med staten, som ejer Bispeengbuen.

Fra Åbn Åen har vi kæmpet for, at det bliver så meget af åen som muligt i første runde. Vi har fået skrevet ind, at man både arbejder videre med det lille stykke af Lygte Å fra Hillerødgade til Bispeengen og at åen fortsættes ind i Ågadeparken - dvs. næsten ind til Jagtvej. Så det er omkring 40% af Ladegårdsåen, der er med i første hug, hvis alt går vel.

Politikere fremfører, at den halve nedrivning simpelthen pt. er det økonomisk realistiske og det man kan gøre inden for en overskuelig årrække. Det er også denne løsning, som Folketinget har afsat 10 mio. kr. til at undersøge i den store infrastrukturaftale. Dette scenarie vil udlede 50 gange mindre CO2, end hvis der skal graves en tunnel.

Men hvordan kommer vi så af med resten af Bispeengbuen og får åbnet resten af åen, tænker du nok? Det vil komme an på, hvordan trafikken i byen skal være fremover:

  1. Hvis der altid skal køre 70.000 biler ind gennem bycentrum, så vil det være godt med en tunnel - men så skal det være ind gennem hele byen til Amager med en tunnelboremaskine og 2*2 vejbaner. Ikke en gravet tunnel med 2*3 vejbaner.
  2. Hvis der ikke skal være så meget trafik ind gennem byen, så kan man klare sig med en mindre vej og ingen tunnel.

De to muligheder undersøges under navnet Den Grønne Boulevard - Underboulevard og der er afsat 5 mio. kr. til at undersøge det. Lige meget hvilken af de to 'trafikale fremtider', der vælges for at åbne resten af åen, så vil en kort gravet tunnel med 2*3 vejbaner under Bispeengen passe dårligt ind. Den vil låse os fast i beton og nogle meget store investeringer. 

En kort tunnel vil dermed potentielt gøre det vanskeligere at åbne resten af åen ind til Søerne efterfølgende! Så fordelen ved den halve løsning er ikke bare hurtigere igangsærning, pris og klima. Det er også, at den halve løsning ikke lukker ned for kommende løsninger for hele Ladegårdsåen.

Set i det lys er vi meget tilfredse med komunernes beslutning om at gå hurtigt videre med den halve løsning. Vi mangler nu at Staten forpligter sig endeligt på at åbne åen. Det kommende folketingsvalg vil være en god lejlighed til at sikre at det nye folketing er med på, at nu skal vi i gang med Ladegårdsåen.

Vi ønsker en god dag!

Facebook
Twitter
Website
Instagram
Copyright © 2022 Miljøpunkt Nørrebro, All rights reserved.


Want to change how you receive these emails?
You can update your preferences or unsubscribe from this list.