Velký dálkový Airbus Made in Čína. Zatím ho tam jen dokončují, ale dá se uhlídat know-how?
Airbus ve svém závodu v severočínském Tianjinu dokončil první letoun řady A350. Odběratelem je společnost China Eastern Airlines, dočteme se ve středeční zprávě čínského Global Times. Tianjinská továrna je tak nyní jediná mimo EU, kde se vyrábí jak úzkotrupé Airbusy (tedy řady A320), tak velké stroje s více uličkami, cituje web označovaný za bulvární verzi významného Lidového deníku vyjadřujícího postoje komunistické strany George Sü, což je generální ředitel společnosti Airbus China.
K tomu Global Times doplňuje kontext – China Eastern Airlines je s flotilou 413 Airbusů největším provozovatelem těchto evropských letadel v Asii a druhým největším na světě a zprávu interpretuje jako „další krok v rozšiřování globální působnosti evropského výrobce letadel a dlouhodobého strategického partnerství s Čínou“.
Proč vlastně Airbus vyrábí v Číně? Je to taktický krok učiněný s cílem ukousnout víc z rostoucích čínských zakázek. Jde o pokračování věčného souboje s americkým rivalem Boeingem, který má v říši středu také závod, kde dokončuje letadla určená pro čínský trh, ale otevřel ho až v roce 2018, devět let po Airbusu. A zatímco Boeing pustil Číňany jen k „malému“ 737, evropský gigant už ve svém tamním závodu dokončuje i velké dvojuličkové stroje. Což je kategorie, kde evropsko-americký duopol totálně dominuje a hodně na tom vydělává.
Vedle výroby svislé části ocasních ploch z kompozitů určených pro A350 (ty v Číně vznikají už deset let) Airbus zatím v Tianjinu provádí pouze dokončení interiéru včetně montáže sedaček, lakování a testování. Je také pravda, že se zatím nenaplnily obavy o evropská pracovní místa, která se v roce 2009, při otevření závodu, zdála ohrožená. Současně ale těžko ignorovat fakt, že se Čína postupně dostává k cennému know-how. Přitom není tajemství, že má zájem vybudovat vlastní silný letecký sektor a dostat se se svými dopravními letadly na světový trh.
Postupně tak probíhá proces známý z jiných odvětví elektronikou počínaje a automobilovým průmyslem konče – zavedení výrobci zaslepení vidinou hladového trhu nejlidnatější země světa urychlili růst svých budoucích konkurentů. Čínskými podmínkami k tomu byli donuceni. Pokud se bude příběh opakovat, navíc v době, kdy je čínské komunistické vedení k západu stále nepřátelštější, přijdou zavedení hráči o ziskový obor, kde mají dosud nezpochybnitelný technologický náskok. Bolet to bude o to víc, že takových odvětví Americe ani Evropě zas tolik nezůstalo.
|