Drone Zone / Zone de Drone

Drone Safety Day 2021

We are happy to share that Transport Canada's (TC) 2021 Drone Safety Day will be held on December 3, 2021!

This year’s initiatives will center on some of the amazing work that our drone safety partners and stakeholders are doing in this space and will include: 

• New original video series premiering on Drone Safety Day
• Drone Safety photo challenge
• Women in Canadian Drone Safety-themed webinar
• New materials on forest fires and privacy guidelines for drone users

Full details will be announced on the Drone Safety Day campaign website soon. For questions on this year’s campaign, please contact Andrew Fitzgerald at andrew.fitzgerald@tc.gc.ca.

Lower-Risk Beyond Visual Line-Of-Sight (BVLOS) Operations Medical Requirements Consultation Paper

In April 2020, TC published a Notice of Proposed Amendment to expand the visual line-of-sight framework in the Canadian Aviation Regulations (CARs) to allow certain operations with RPAS above 25 kg and introduce a framework for lower-risk BVLOS operations. 

As part of this proposal, TC introduced an outline for medical requirements using a self-declaration process that could be endorsed by a physician. A consultation paper was published today, giving stakeholders the opportunity to provide feedback on the possible introduction of medical requirements for some RPAS operations. 

The paper will be available soon on the CARAC Activity Reporting System. 

Draft of Advisory Circular (AC) 903-001 Appendix D

Last June, TC published AC 903-001 to provide guidance to the RPAS industry on the application process for Special Flight Operations Certificates (SFOCs).  

AC 903-001 describes an operational risk assessment process that can be used for more complex SFOC applications (e.g. RPAS above 25 kg and/or BVLOS operations).  To simplify this risk assessment process, we are developing standard scenarios to provide specific guidance material to assist operators in developing their SFOC applications. 

These scenarios will eventually be published in AC 903-001 Appendix D, currently being drafted. Your feedback on this draft is important and we welcome any comments at TC.RPASInfo-InfoRPAS.TC@tc.gc.ca.

Drones share airspace with other drones and aircraft. Knowing where to fly your drone is an important part of keeping Canada’s skies safe.

As part of TC’s drone safety rules, drone pilots and operators interested in flying their drones in Canada’s civilian controlled airspace must get approval from NAV CANADA, through NAV Drone, a new web and mobile app – information on app availability can be found on navcanada.ca.   

NAV Drone will make it easier for pilots to:

• Access airspace information
• Schedule and plan flights 
• Request permission to fly in controlled airspace

A reminder that to fly in controlled airspace under the authority of the Minister of National Defence, you must request permission from the appropriate aerodrome authorities. This information can be found in the Canada Flight Supplement.

For more information on operations in controlled airspace, please visit section 3.4.4 of the RPA chapter of the TC AIM.

Leger Marketing conducted a study for TC on the social acceptance of drones by the general public and to understand how familiar drone users are with drone regulations. Results of the study are now available in a final report, which was published this summer.

The report provides data and insights on how Canadians operate their drones and access safety information.  It’s a follow-up to the 2019 Leger public opinion research study. It helps us track changing opinions towards drones over the last couple of years and includes findings that can be used by both governments and industry to make safety information as accessible as possible for Canadians.

TC collaborated with McGill University’s Max Bell School of Public Policy on a project to examine social acceptance issues of RPAS in Canada. 

The project explored challenges to social acceptability of RPAS including safety, noise pollution and privacy, and includes recommendations for improving public perceptions of RPAS in a report published last summer. This report will help TC better understand and improve the social acceptability of drones in Canada.

A new issue of the AIM was published on October 7, 2021. The AIM provides information on rules and procedures for aircraft operations that are of interest to RPAS pilots.

In this issue, we have clarified some sections of the RPAS chapter, such as information on the rules for flying in controlled airspace, incidents and accidents and manufacturer declarations. 

The AIM is published twice yearly in March and October, with the next edition due in March 2022.

Drones by the Numbers

Curious about how many drones have been registered in Canada, or how many RPAS pilot certificates Transport Canada has issued? Check out the statistics below!

That's a wrap on updates from the RPAS Team. You can expect to receive the next edition of this newsletter in late-February 2022, as well as a special holiday edition later this month!

If this newsletter has been forwarded to you and you are interested in subscribing, please email TC.RPASInfo-InfoSATP.TC@tc.gc.ca and you will be added to the distribution list. If you would like to unsubscribe, please scroll to the bottom of this email.

Nous sommes heureux de vous annoncer que la Journée de la sécurité des drones 2021 de Transports Canada (TC) aura lieu le 3 décembre 2021!

Les initiatives de cette année seront centrées sur le travail extraordinaire que nos partenaires et parties prenantes de la sécurité des drones réalisent dans ce domaine et comprendront : 

• Nouvelle série de vidéos originales lancée à l’occasion de la Journée de la sécurité des drones
• Défi photo sur la sécurité des drones
• Webinaire sur le thème de la sécurité des drones pour les femmes au Canada
• Nouveaux documents sur les feux de forêt et lignes directrices en matière de respect de la vie privée pour les utilisateurs de drones

Tous les détails seront bientôt annoncés sur le site Web de la campagne de la Journée de la sécurité des drones. Pour toute question sur la campagne de cette année, veuillez communiquer avec Andrew Fitzgerald à andrew.fitzgerald@tc.gc.ca

Document de consultation sur les exigences médicales pour les opérations au-delà de la visibilité directe (BVLOS) à moindre risque

En avril 2020, TC a publié un avis de proposition de modification pour élargir le cadre de visibilité directe dans le Règlement de l’aviation canadien (RAC) afin de permettre certaines opérations avec des systèmes d’aéronefs télépilotés (SATP) de plus de 25 kg et d’introduire un cadre pour les opérations BVLOS à moindre risque. 

Dans le cadre de cette proposition, TC a introduit un schéma d’exigences médicales utilisant un processus d’autodéclaration qui pourrait être avalisé par un médecin. Un document de consultation donnant aux parties prenantes l’occasion de fournir des commentaires sur l’introduction éventuelle d’exigences médicales pour certaines opérations avec des SATP, a été publié aujourd'hui. 

Le document de consultation sera disponible prochainement sur le Système de rapport des activités du CCRAC. 

En juin dernier, TC a publié la CI 903-001 afin de fournir des orientations à l’industrie des SATP sur le processus de demande de certificats d’opérations aériennes spécialisées (COAS).  

La CI 903-001 décrit un processus d’évaluation des risques opérationnels qui peut être utilisé pour les demandes plus complexes de COAS (par exemple, des SATP de plus de 25 kg ou des opérations au-delà de la visibilité directe [BVLOS]).  Pour simplifier ce processus d’évaluation des risques, nous élaborons des scénarios normalisés afin de fournir des orientations précises pour aider les exploitants à remplir leurs demandes de COAS. 

Ces scénarios seront en fin de compte publiés dans l’annexe D de la norme AC 903-001, actuellement en cours de rédaction. Votre avis sur cette ébauche est important et nous vous invitons à nous faire part de vos commentaires à TC.RPASInfo-InfoRPAS.TC@tc.gc.ca.

NAV Drone- Faciliter les demande d'accès à l'espace aérien contrôlé

Les drones partagent l’espace aérien avec d’autres drones et aéronefs. Savoir où faire voler son drone est un élément important pour assurer la sécurité du ciel canadien.

Dans le cadre des règles de sécurité des drones de TC, les pilotes et les exploitants de drones intéressés à faire voler leurs drones dans l’espace aérien civil contrôlé du Canada doivent obtenir l’approbation de NAV CANADA, par le biais de NAV Drone, une nouvelle application Web et mobile – des renseignements sur la disponibilité de l’application se trouvent sur navcanada.ca.   

NAV Drone facilitera la tâche des pilotes pour :

• Accéder à l’information sur l’espace aérien
• Programmer et planifier les vols 
• Demander l’autorisation de voler dans l’espace aérien contrôlé

Nous vous rappelons que pour voler dans l’espace aérien contrôlé sous l’autorité du ministre de la Défense nationale, vous devez demander la permission aux autorités compétentes de l’aérodrome. Cette information se trouve dans le supplément de vol-Canada.

Pour plus d’information sur les opérations dans l’espace aérien contrôlé, veuillez consulter la section 3.4.4 du chapitre sur les aéronefs télépilotés du Manuel d’information aéronautique de Transports Canada.

Travaille de recherche sur l'opinion publique des drones

Leger Marketing a mené une étude pour TC sur l’acceptation sociale des drones par le grand public et pour comprendre dans quelle mesure les utilisateurs de drones connaissent la réglementation relative aux drones. Les résultats de l’étude sont maintenant disponibles dans un rapport final (en anglais), qui a été publié cet été.

Le rapport fournit des données et des éclairages sur la façon dont les Canadiens utilisent leurs drones et accèdent aux renseignements sur la sécurité.  Il s’agit du suivi de l’étude d’opinion publique de 2019 (en anglais) de Leger. Cela nous aide à suivre l’évolution des opinions à l’égard des drones au cours des deux dernières années et comprend des résultats qui peuvent être utilisés par les gouvernements et l’industrie pour rendre l’information sur la sécurité aussi accessible que possible pour les Canadiens.

Collaboration avec l'université McGill pour explorer l'acceptation sociale des drones

TC a collaboré avec la Max Bell School of Public Policy de l’Université McGill sur un projet visant à examiner les questions d’acceptation sociale des SATP au Canada. 

Le projet a exploré les défis de l’acceptabilité sociale des SATP, notamment la sécurité, la pollution sonore et la protection de la vie privée, et comprend des recommandations pour améliorer la perception des SATP par le public dans un rapport (en anglais) publié l’été dernier. Ce rapport aidera TC à mieux comprendre et à améliorer l’acceptabilité sociale des drones au Canada.

Deuxième édition du Manuel d'information aéronautique 2021 de TC (AIM de TC)

Une nouvelle édition du Manuel d’information aéronautique été publiée le 7 octobre 2021. Le Manuel d’information aéronautique fournit aux pilotes des SATP des renseignements intéressants sur les règles et les procédures relatives à l’utilisation des aéronefs.

Dans cette édition, nous avons clarifié certaines sections du chapitre sur les SATP, comme l’information sur les règles de vol dans l’espace aérien contrôlé, les incidents et accidents et les déclarations du fabricant. 

Le Manuel d’information aéronautique est publié deux fois par an, en mars et en octobre, la prochaine édition étant prévue pour mars 2022.

Les drones en chiffres

Êtes-vous curieux de savoir combien de drones ont été immatriculés au Canada ou combien de certificats de pilotes de SATP ont été émis par Transports Canada? Consultez les statistiques à ce sujet ci-dessous!

Voilà qui met fin aux actualités du groupe de travail sur les SATP. Vous devriez recevoir la prochaine édition de ce bulletin à la fin de février, ainsi qu'une édition spéciale pour les fêtes à la fin du mois

Si ce bulletin vous a été transféré et que vous aimeriez vous y inscrire, veuillez envoyer un courriel à TC.RPASInfo-InfoSATP.TC@tc.gc.ca et on vous ajoutera à la liste de diffusion. Si vous souhaitez vous désinscrire, faites défiler le contenu jusqu’au bas du courriel.