Česko, země ojetinám zaslíbená. Dováží se jich nejvíc od roku 2008, v průměru jsou staré přes deset let
V předchozích dnech jsem trávil hodně času ve statistikách, které na svém webu zveřejňuje Svaz dovozců automobilů. Kdo se v nich trochu zorientuje, dokáže z nich vyčíst hodně zajímavých věcí, které popisují aktuální dění na tuzemském automobilovém trhu výrazně přesněji než výrobci a prodejci ústy svých mluvčích.
S kolegyní Evou Srpovou jsme tak zjistili, že se na českém trhu v březnu prodaly jen necelé čtyři stovky Octavií – klíčového modelu Škody Auto. To je za čtvrt století, co je Octavie na trhu, jeden z nejhorších výsledků – průměrné měsíční prodeje jsou zhruba čtyřnásobné, v tučných měsících našly nového majitele v Česku i tři tisíce „oktávek“. Důvod není ten, že by zákazníci na Octavie zanevřeli. Naopak, po modelu je stále velká poptávka a zájemci si na něj klidně i rok počkají (trpělivostí se však musí kvůli trvajícímu čipovému hladomoru obrnit zákazníci také u jiných značek). Octavii ale stále trápí chybějící dveřní výplně kvůli lednovému požáru u dodavatelské firmy. Kvůli tomu není možné poslat jinak hotové vozy k zákazníkům
Kvůli výpadkům v dodavatelském řetězci a růstu cen surovin se ale čekání na nová auta nejen prodlužuje, ale také prodražuje. Podle nejnovějších čísel statistického úřadu podražily automobily meziročně v průměru o osm procent. To se v porovnání s téměř 13procentní celkovou inflací může jevit jako poměrně dobrý výsledek, zmíněných osm procent ale zpravidla představuje desítky tisíc korun navíc. A to v době, kdy se zvyšují ceny u více než 90 procent položek, které statistici sledují, už nalomí apetit nejednoho motoristy po novém autě.
Řešení není nijak překvapivé – Češi opět ve velkém zamířili do bazarů. Za první tři měsíce roku se k nám dovezlo přes 44 tisíc ojetin, což je nejvíc za posledních 14 let. Téměř tak dostihly prodeje nových osobních vozů – ty dosáhly ve stejném období necelých 47 a půl tisíce.
Podrobnější pohled do statistik nabízí ještě další zajímavá zjištění – průměrné stáří dováženého auta činilo v letošním prvním kvartále deset a půl roku a přes 22 procent aut bylo starších než 15 let. Jestli je to zpráva dobrá – tedy že moderní vozy jsou držáci a vydrží sloužit dlouhá léta –, nebo špatná – tedy že se stáváme vrakovištěm Evropy –, už nechám na vaší interpretaci. Fakt ale je, že stárnou nejen dovážené ojetiny, ale celý tuzemský vozový park – za posledních deset let se průměrný věk osobního auta, které jezdí po českých silnicích, zvýšil z 13 na 15 a půl roku.
|