En esta edición:
- Conectar la Costa (Connect the Coastside)
- Vacunas contra el COVID-19
- Mirada Road/Puente Medio Creek
- Pista de bombeo en Quarry Park
- Iluminación de la estación de bomberos de El Granada
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Conectar la Costa, los primeros cinco años
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El objetivo de Conectar la Costa (CTC, por sus siglas en inglés) es proporcionar un Plan Integral de Gestión del Transporte (CTMP, por sus siglas en inglés) que brinde un sistema de transporte seguro y multimodal que preserve el carácter de Midcoast y atienda las probables demandas futuras de transporte. Los planes, las políticas y las medidas de los patrones y del estado de tránsito constituyen el esquema fundamental para el plan. La Comisión Costera (Coastal Commission) certificará si esta propuesta cumple los requisitos definidos por el CTMP.
Proyectos específicos, desde su diseño hasta su finalización, constituyen la esencia del cambio y la mejora. Abajo verá un resumen de las recomendaciones para los primeros cinco años.
Sendas peatonales: en abril, Caltrans planea instalar una baliza intermitente, rectangular y acelerada, activada por los peatones, en la Carretera 1 a la altura de Virginia Avenue en Moss Beach para advertir al tráfico de que está cruzando un peatón. El Consejo de la Comunidad de Midcoast (MCC, por sus siglas en inglés) y el Condado revisarán esto como un modelo para otras sendas peatonales de la comunidad.
Calzada: completar el proceso de Evaluaciones de Control de Intersecciones de Caltrans para la intersección de la Carretera 1 en Cypress Avenue y California Avenue. Esta determinación lleva a la decisión de construir una rotonda o una intersección controlada por señales cuando sea necesario dicho control.
Señales de alto: faltan en algunas calles que desembocan en la Carretera 1 en Montara, Moss Beach y Miramar. Se instalarán señales de alto.
Sendero multimodal paralelo (Clase I): se necesitará un diseño completo por Montara.
Carriles para bicicletas (Clase II): en Princeton y Miramar para Airport Street, Capistrano Road and Cypress Avenue, se diseñarán a un nivel del 30 %.
Estacionamientos para bicicletas a corto plazo: se construirán en todas las comunidades para promover el uso de bicicletas para el transporte local.
Erosión costera e impacto del cambio climático: en el sendero costero y las calzadas, serán respaldados por OneShoreline.org.
El MCC solicitará una revisión anual del estado del proyecto para mantener informada a la comunidad sobre el progreso. Aquí puede ver más información detallada sobre los proyectos.
Si tiene preguntas o comentarios, compártalos mediante el formulario en el sitio web de Conectar la Costa, o diríjase al Consejo de la Comunidad de Midcoast.
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Vacunación contra el COVID-19: quién, qué, dónde, cuándo
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Las cosas están cambiando rápidamente en el momento de la redacción de este artículo, así que consulte los sitios web que aparecen abajo para obtener información actualizada.
En el momento de la redacción de este artículo, cualquier persona mayor de 65 años, el personal de respuesta a emergencias, los trabajadores de la salud y los trabajadores esenciales son elegibles para recibir la vacuna en el Condado de San Mateo (las normas varían en cierta medida en otros condados). Los trabajadores esenciales son quienes trabajan presencialmente en cualquier escuela, los trabajadores agrícolas, los trabajadores de la alimentación, el personal de respuesta a emergencias y varias otras categorías.
Tanto el Condado como el Estado tratan de garantizar una distribución equitativa entre todas las etnias, los niveles de ingresos y los géneros.
En un futuro cercano, las personas “de riesgo” por afecciones médicas también serán elegibles para recibir la vacuna.
El Condado cuenta con clínicas de vacunación en muchos lugares, en el Centro de eventos, en el Aeropuerto de San Francisco (SFO, por sus siglas en inglés), a nivel local en Half Moon Bay y en la zona de Pescadero.
Lo más importante es inscribirse a través de su proveedor de atención médica (si es posible), y si no, inscribirse a través del sitio web del Condado de San Mateo y del sitio web del estado. Regístrese, aunque aún no sea elegible, para ser contactado cuando sea elegible. Los dos sitios tienen mucha información sobre vacunas actuales y elegibilidad.
No espere recibir una vacuna en particular; todas las vacunas aprobadas son muy eficaces a la hora de prevenir infecciones por COVID-19, y absolutamente eficaces para prevenir casos graves, si se llega a contagiar a pesar de la vacuna.
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Reemplazo del puente Medio Creek
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El Proyecto de Reemplazo del Puente Medio Creek avanzó el mes pasado con la aprobación por parte de la Junta de Supervisores del Condado de San Mateo (el Condado) el 9 de febrero de la Declaración Negativa (Negative Declaration, Neg. Dec.). Esta decisión se produjo a pesar de la carta del 13 de enero de 2021 del Consejo de la Comunidad de Midcoast (MCC, por sus siglas en inglés), en la que se señalaban varios problemas con la Neg. Dec., entre ellos, la falta de un estudio de erosión en ese momento. Los miembros de la comunidad apoyaron incansablemente el reemplazo del puente en su ubicación actual, en contraposición con su traslado hacia el interior, o a no hacer nada en este momento. Los residentes locales enviaron al MCC peticiones con un total de más de 1,000 firmas.
El 10 de febrero, el MCC emitió una carta final sobre este proyecto, en la que se da marcha atrás de manera parcial a la carta inicial del 14 de octubre de 2020. La nueva carta respalda el reemplazo del puente, con habilitaciones. Esta determinación de apoyo se basó en: el alto nivel de apoyo de la comunidad; la investigación realizada sobre el blindaje satisfactorio de la costa en otros lugares de California; los beneficios de restablecer una ruta más segura, directa y pintoresca para el sendero costero; el largo cronograma necesario para un desvío seguro y bien planeado del sendero; y el hecho de que la Comisión Costera de California (CCC, por sus siglas en inglés) podría evaluar mejor si el nuevo puente duraría tal vez 20 años, lo que parece el tiempo adecuado para saldar la inversión y reinventar el sendero costero en una nueva ubicación.
Las preocupaciones constantes que tiene el MCC son sobre: 1) el potencial del blindaje para empeorar la erosión en esa zona de la costa, lo que causaría daños a los soportes del puente o al arroyo; y 2) el hecho de que el Condado no haya evaluado y planificado la erosión al norte del puente en Mirada Road, ya que, si esa carretera falla, el puente quedaría inhabilitado en su ubicación actual.
El MCC mantuvo conversaciones con OneShoreline.org, una nueva agencia del condado encargada de evaluar los riesgos de la subida del nivel del mar en todo el Condado, y le pidió que ampliara su estudio actual de la costa desde Pillar Point Harbor, hacia el norte hasta Maverick’s Beach y hacia el sur hasta Surfers’ Beach, al menos hasta Medio Creek y preferentemente hasta Roosevelt Beach. El director, Len Materman, estuvo dispuesto a escuchar este concepto y el MCC seguirá supervisando el asunto.
Ahora pasa a la Comisión Costera de California (CCC, por sus siglas en inglés) para que siga adelante con los planes y licitaciones. Una vez que la CCC haya recibido las aclaraciones y los materiales necesarios del Condado, controlará el proyecto. Si se aprueba, la construcción está prevista para finales de este año. Esté atento a las actualizaciones.
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Pista de bombeo en Quarry Park
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El director de Parques del Condado de San Mateo, Nicholas Calderon, presentó el diseño final de una nueva pista de bombeo para bicicletas en la reunión del 10 de febrero del MCC. El proyecto fue aprobado por la Junta de Supervisores del Condado de San Mateo (SMC, por sus siglas en inglés) y su instalación se programó para finales de este año. La pista de bombeo es parte del Plan Maestro para Quarry Park del Departamento de Parques del Condado de San Mateo y estará ubicada en una parte del campo a poca distancia del parque infantil y del único baño. Un gran impulso para esta atracción provino de una multitud de cientos de aficionados al ciclismo que se presentaron para pedir una pista de bombeo para bicicletas en la reunión del Consejo de la Comunidad de Midcoast de enero de 2020, después de que los Parques del Condado de San Mateo cerraran una pista de bombeo no autorizada, construida durante las vacaciones de 2019 en la sección Mirada East de Quarry Park, por cuestiones de seguridad. El diseño de la pista de bombeo aprobada, llamada “Flying-X”, tiene muchos caminos para recorrer, una serie de rulos para tomar velocidad y varias curvas con pendientes. El diseño también contará con una pista de bombeo para principiantes y un sendero de habilidades alrededor de la pista de bombeo Flying-X y la pista para principiantes, con obstáculos destinados a reforzar el equilibrio y la maniobrabilidad.
Los costos de construcción no provendrán del Fondo de Construcción de Parques y Actividades Recreativas de Midcoast (actualmente de $497,319), sino que provendrán de la Reserva de Parques y Actividades Recreativas del Distrito de Servicios Comunitarios de Granada (GCSD, por sus siglas en inglés) ($100,000) con un subsidio de $6,500 de REI. Está previsto que la construcción comience este verano y que se termine en el otoño de 2021. En la reunión del MCC, los residentes expresaron su preocupación por las limitaciones del estacionamiento, ya que, con frecuencia, los fines de semana, los visitantes del parque ocupan todo el pequeño estacionamiento. El exceso de autos estacionados puede hacer que se acumulen 30 autos o más en las estrechas calzadas de las calles cercanas. Calderon manifestó que el plan incluye la ampliación del lote de grava existente para diez lugares más de estacionamiento y se comprometió a continuar las negociaciones con el residente y defensor del parque de El Granada, Fran Pollard, para identificar zonas de estacionamiento adicionales y tal vez limitar el estacionamiento a un solo lado de las calzadas adyacentes.
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Iluminación exterior de la nueva estación de bomberos n.° 41 de El Granada
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Los habitantes de la costa estaban entusiasmados con la nueva estación de bomberos de 12,425 pies cuadrados y 3 naves ubicada en 555 Obispo Road, en la esquina de Coronado Street y Obispo Road en El Granada (EG), pero algunos estaban disgustados con la iluminación exterior. Los diez nuevos postes de luz iluminan no solo el camino de entrada, el sendero y el entorno de la nueva estación de bomberos, sino también el cielo nocturno. Decepcionados por la pérdida de la vista de los cielos oscuros que antes disfrutaban en la zona no edificada, los residentes cercanos acudieron a la MCC en busca de ayuda. Los comentarios de los vecinos de que “parece el patio de una cárcel” o el “estacionamiento de Walmart” inspiraron a los representantes del Consejo de la Comunidad de Midcoast a realizar una encuesta de campo sobre la iluminación de la estación de bomberos a las 6 p. m. (después del atardecer) el 12 de enero de 2021, para ver por sí mismos los efectos en el cielo oscuro. Se quedaron consternados al ver más de una docena de altos postes de luz con dispositivos LED muy luminosos. Muchos de los postes tienen más de treinta pies de altura, una altura suficiente para superar el muro de contención y crear una fuente de contaminación lumínica entre los propietarios y su vista del puerto y del océano Pacífico.
El 27 de enero, el MCC presentó este tema al público y tuvo en cuenta los comentarios, después votó para aprobar una carta para Jonathan Cox (Distrito de Protección contra Incendios de la Costa), Summer Burlison (planificador de Proyectos del SMC) y Mike Crivello (gerente de Cumplimiento del Código del SMC) para modificar la iluminación exterior a fin de cumplir con las Condiciones de Aprobación de la Comisión de Planificación del Condado de San Mateo del 19 de julio de 2017, según las medidas de mitigación adoptadas del Informe Final de Impacto Ambiental (FEIR, por sus siglas en inglés) de 2017 certificado. Las condiciones de aprobación tuvieron en cuenta los comentarios de los residentes para garantizar que la iluminación cumpliera con la Sección 8.18 de las políticas del Programa Costero Local (LCP, por sus siglas en inglés) de Midcoast del Condado de San Mateo, para garantizar que la iluminación no perjudicara el espacio natural, abierto o las cualidades visuales de la zona y se limitara al mínimo necesario para la seguridad. Mediante estos comentarios de los residentes antes de la construcción, se determinó que a los vecinos les preocupaba que la iluminación fuera un cambio significativo; un residente escribió que “la observación de las estrellas en el patio trasero ya no será una opción”, ya que la vista hacia el oeste/suroeste, que antes era “agradable y oscura”, se vería considerablemente afectada por la iluminación de este proyecto.
El FEIR estuvo de acuerdo con esos comentarios de los residentes, pero afirmó que estos impactos se reducirían porque el proyecto se sometería a la revisión del diseño por parte de la Comisión de Planificación del Condado de San Mateo para cumplir con todas las políticas del LCP del Condado de San Mateo. El MCC está averiguando la razón por la que la nueva estación de bomberos tiene una docena de postes de luz altos con luces LED, 2 reflectores, muchos apliques de pared y varias otras luces de área. ¿Por qué el plan de iluminación de la nueva estación de bomberos no imita el alumbrado público cercano, de menor intensidad y color ámbar? ¿Por qué no se analizó la amplia iluminación exterior en el estudio inicial o en el informe final de impacto ambiental, y no se incluyó en los planes del proyecto aprobados por el condado, sino que se agregó durante la construcción?
La inspectora de planificación del SMC, Lisa Ketcham, aclaró a los miembros del consejo que “lamentablemente, no hubo oportunidad para que el público aportara su opinión sobre un plan de iluminación para la nueva estación de bomberos de El Granada. En cambio, el plan de iluminación se aplazó hasta la fase de permisos para construir sin que el público supiera lo que se proponía hasta que se encendieran las luces”. La Sra. Ketcham, también residente de la costa, apunta a un panorama más amplio con la decepción de la comunidad derivada de la falta de un procedimiento adecuado durante el proceso de aprobación, “las objeciones de la comunidad por la excesiva iluminación exterior de la nueva estación de bomberos resaltan la necesidad de que el Comité de Revisión de Diseño de la Costa (Coastside Design Review Committee, CDRC)” tenga “alcance para el desarrollo enclavado en los barrios residenciales de Midcoast o adyacentes a ellos. El CDRC tendría que haber revisado en público el plan de iluminación durante esa fase discrecional y se habría asegurado de que efectivamente se adaptaba al carácter nocturno del barrio y al entorno natural”.
El MCC continuará supervisando este asunto y espera que el departamento de bomberos realice pronto modificaciones para reducir la cantidad, la altura y la intensidad de las luces, tal vez cambiando los postes de luz altos del sendero por bolardos de 4 pies, bajando los postes del camino de entrada a una altura inferior a la del muro de contención, añadiendo placas y cambiando la intensidad y el color para que coincidan con las farolas ámbar que ya hay en El Granada, de modo que coincidan con la idea original de la zonificación de la entrada de El Granada para un desarrollo de baja complejidad en el Burnham Strip y para preservar el pasillo de vistas para los residentes. El MCC también pidió revisar las características del alumbrado de reemplazo antes de instalarlo para evitar comentarios públicos y que, al anochecer, solo se encienda la iluminación de seguridad.
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- Asista a una de las reuniones virtuales del Consejo de la Comunidad de Midcoast, programadas para el 2.° y el 4.° miércoles de cada mes, o mire las reuniones anteriores.
- Asista o vea la transmisión en vivo de una reunión virtual de la Junta de Supervisores del condado de San Mateo.
- Díganos cómo podemos mejorar el boletín informativo: envíe sus ideas y comentarios aquí.
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