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Dear Colleagues, 
 

It is important that closed road event organisers put measures in place that prevent fatal or serious accidents from happening, and key to that is preparation for an event.  



The FIA has recently conducted a study into closed road accidents around the world and compiled a list of the most frequent causes of serious injuries and potential measures to avoid them. Please consult and share this list with organisers of events in your region:

 

1. Lateral impacts with trees and other solid objects are the most frequent cause of competitor fatalities, predominantly at the outside of fast corners.

  • Careful stage design and selection should avoid high speed corners with close proximity to trees.

  • Consider speed reduction measures before such hazardous corners such as temporary chicanes.

2. Spectators in unsafe locations or too close to the edge of the stage are the most commonly observed contributory factor in fatal accidents involving spectators.

  • Event organisers should use every available means of enforcing spectator safety at rally events.

  • A rally safety plan prepared before the event should indicate which areas are safe for spectators.

  • Marshals must have the equipment and training to contact rally control immediately if spectators are observed outside of these safe areas.

3. Loss of control on the first run of the day, often on sealed surfaces, with cold car, brakes and driver are the most frequent factors leading to accidents resulting in serious injuries.

  • Stage selection should ensure a lower average speed in the first few kilometres.

  • Consider a warmup course/area or untimed first stage where space and event schedule allow.

  • Drivers’ briefings should encourage competitors to build up gradually during the first stage/run of event.

4. Unprotected hazards are frequently associated with accidents resulting in serious injuries. 

  • Identify all exposed hazards such as guard rail ends, bridges, walls, nearby buildings or trees close to the road and protect them with large straw bales or tyre stacks. 

  • Check that each section of guardrail is securely bolted to the next section where the two overlap. 

5. Escape roads are a high-risk location for competition cars to collide with spectators, officials, and rescue vehicles. 

  • Make sure the escape roads are free from vehicles, officials or spectators. 

  • Position any concrete blocks used to protect officials well back from the stage. 


Following these simple steps can help save lives. The 2021 edition of the FIA Rally Safety Guidelines is now available on the FIA website in English, French, Spanish, Portuguese, German and Italian.




Best regards,

FIA Safety Department



 

If you have any topics you would like us to cover in future bulletins please send your suggestions to: safety@fia.com

 

Chers collègues, 

Il est important que les organisateurs d’épreuve sur route fermée mettent en place des mesures visant à prévenir les accidents mortels ou graves et pour ce faire, la préparation de l’épreuve est essentielle.  

 



La FIA a récemment mené une étude consacrée aux accidents sur route fermée dans le monde et a dressé la liste des causes les plus fréquentes de blessures graves et des mesures permettant de les éviter. Vous êtes invités à consulter et partager cette liste avec les organisateurs d’épreuve dans votre région :

 

1. Les chocs latéraux contre des arbres ou d’autres objets solides sont la cause la plus fréquente de décès chez les concurrents, principalement à l’extérieur des virages rapides.

  • Une conception et une sélection minutieuses de la spéciale devraient permettre d’éviter les virages à grande vitesse à proximité des arbres.

  • Envisagez de placer des dispositifs de réduction de la vitesse avant ces virages dangereux, tels que des chicanes temporaires.

2. Les spectateurs situés dans des endroits à risque ou trop près du bord de la spéciale sont le facteur contributif le plus souvent observé dans les accidents mortels impliquant des spectateurs.

  • Les organisateurs d’épreuve doivent utiliser tous les moyens disponibles pour assurer la sécurité des spectateurs lors des rallyes.

  • Un plan de sécurité du rallye doit être préparé en amont de l’épreuve et indiquer les zones réservées aux spectateurs.

  • Les commissaires doivent disposer de l’équipement et de la formation nécessaires pour contacter immédiatement la direction de course si des spectateurs sont repérés en dehors de ces zones sûres.

 

3. La perte de contrôle lors du premier run de la journée, souvent sur des surfaces goudronnées, alors que la voiture, les freins et le pilote sont encore froids est le principal facteur à l’origine des accidents entraînant des blessures graves.

  • La sélection des spéciales doit garantir une vitesse moyenne plus faible dans les premiers kilomètres.

  • Envisagez un parcours/une zone d’échauffement ou une première spéciale non chronométrée si l’espace et le calendrier de l’épreuve le permettent.

  • Les briefings des pilotes doivent encourager les concurrents à augmenter progressivement leur vitesse au cours de la première spéciale/du premier run de l’épreuve.

4. Les dangers sans protection sont souvent associés à des accidents entraînant des blessures graves. 

  • Identifiez tous les dangers tels que les extrémités des glissières de sécurité, les ponts, les murs, les bâtiments voisins ou les arbres proches de la route et protégez-les avec de grosses bottes de paille ou des piles de pneus. 

  • Vérifiez que chaque section de glissière de sécurité est solidement boulonnée à la section suivante lorsque les deux se chevauchent. 

5. Les voies d’évacuation sont des lieux à haut risque de collision entre les voitures de compétition et les spectateurs, les officiels et les véhicules de secours. 

  • Assurez-vous que les voies d’évacuation sont dégagées, sans véhicules, officiels ou spectateurs. 

  • Placez les blocs de béton utilisés pour protéger les officiels bien en arrière de la spéciale. 

Le respect de ces mesures simples peut contribuer à sauver des vies. L’édition 2021 des Lignes Directrices de la FIA pour la Sécurité en Rallye est désormais disponible sur le site Internet de la FIA en anglais, français, espagnol, portugais, allemand et italien.


Bien cordialement,
Le Département de la Sécurité de la FIA



Si vous souhaitez que nous abordions certains sujets dans les prochains bulletins, veuillez envoyer vos suggestions à l’adresse suivante : safety@fia.com.


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E-mail: safety@fia.com

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