|
|
Arcelor Mittal
weekGRAFIEK: "Een mooie up vanaf de lijn en er lijkt zelfs een opwaartse uitbraak te staan van de weerstand. Deze moet dan wel volgende week bevestigen."
Bevestiging idd doch veel meer moet vooraleer bulls een echte vuist kunnen maken
ONZE MENING: Vervolg wordt belangrijk.
|
|
Airfrance
weekGRAFIEK: " Lijntje deed idd haar werk. Niemand weet op voorhand of een lijntje haar werk gaat doen of niet, die kans is steeds 50/50 maar het geeft keer op keer enorme kansen in risk reward."
Wederom deed het lijntje zijn ding.
ONZE MENING: Lijntje heeft zijn werk genoeg gedaan nu.
|
|
Ackermans & van Haaren
weekGRAFIEK: " Wekenlang gedobber rond de lijn, deze brak uiteindelijk toch en dan was volgende lijn het doel. Zo goed als bereikt nu, het meeste down lijkt dan ook achter de rug. Enkel indien we door max c zakken zit er meer voor shorts in het vat. Buy the dips zolang max c niet breekt."
Buying dips was de juiste strategie, nu aangekomen aan weerstand.
ONZE MENING: Van (gedeeltelijke) winstneming wordt niemand armer.
|
|
Deutsche Lufthansa
weekgGRAFIEK: "De schuchtere poging werd bevestigd doch nog steeds vrij bescheiden. Meer is nodig."
Tevreden, maar mag/moet nog veel meer.
ONZE MENING: Eens uit dalend kanaal kan het naar de 10+
|
|
Philips
weekGRAFIEK: "De 20eur weerstand kwam niet in gevaar en de lagere bodem staat er al. Als we uitzoomen is een belangrijke steunlijn gebroken en zien we pas de volgende steunlijn veel lager. Pas long bij uitbraak kanaal, positieve divergentie op de RSI of rond de steunlijn (+-5eur)"
Wederom stukje lager, bounces zullen worden verkocht.
ONZE MENING: betere long kandidaten op de markt te vinden.
|
|
Exmar
weekdGRAFIEK: " Het aandeel maakte een mooie up en is nu aangekomen bij een zware trendlijn. RSI nog overkocht wat maakt dat dips koopwaardig zouden moeten zijn."
Gedobber aan de weerstandslijn. Op dagbasis krijgt de RSI het moeilijk om nog overkocht te gaan, Pas onder de 9 vallen we uit het stijgende kanaal.
ONZE MENING: Ook hier misschien niet de beste plaats om long te gaan.
|
|
|
|
|
|